日常通勤遇到高架车流、暴雨敲顶，或长途出行时孩子在后排休息，车内是否安静，都会影响交流、休息和驾驶状态，也是家庭出行舒适感的重要一环。

在央视新闻《向新向优》“猛士X700挑战局”直播现场，猛士X700迎来NVH静谧挑战。现场没有简单用一个分贝数字结束测试，而是把车门、车窗、地板、轮胎和底盘结构逐一拆解，展示噪声和振动是如何被阻隔、吸收，并尽量不传入座舱。

NVH，简单来说就是噪声、振动与声振粗糙度。车辆行驶时，轮胎会把路面冲击传给底盘，风噪会从车窗和车门缝隙进入，电机和路面振动也可能通过车身结构传到车内。如果只在某一个位置增加隔音材料，噪声仍可能从其他路径绕进来。因此，真正的静谧不是单点降噪，而是整车系统共同作用的结果。

猛士X700全车布置94处声学包，包含38个声学腔体，针对车门、地板、轮罩和车顶等不同区域进行分层隔绝。车辆经过坑洼路面时，轮胎和底盘产生的振动先被结构吸收，再通过不同材料逐步衰减，减少向座舱内部传递。

车身材料也承担着不同的降噪任务。猛士X700使用900克/平方米的高密度阻尼材料，全车双层隔音玻璃面积达到9平方米，车顶还采用复合式隔音结构。遇到高速风噪、雨点击打或旁车经过时，这些材料能够共同降低声音穿透，让车内交流不必依靠提高音量完成。

现场还展示了看不见的细节：车门密封结构、玻璃夹层、地板覆盖材料，以及不同位置的吸音和阻尼设计。黑色材料负责吸收和削弱声音，其他结构则减少振动传播。它们并不是简单地越厚越好，而是需要根据不同频段的噪声进行匹配。

对家庭用户来说，NVH静谧并不只是“听起来更高级”。孩子在后排睡觉时，减少路噪可以让休息更连续；长途驾驶时，车内交流更轻松，驾驶员也不容易因为持续噪声产生疲劳；遇到暴雨和高速行驶，座舱依然保持相对安静，家人才能真正把车当作移动客厅。

通过94处声学包、38个声学腔体和约9平方米隔音玻璃的系统化设计，猛士X700把风噪、路噪、胎噪和结构振动尽量隔绝在座舱之外。央视新闻《向新向优》“猛士X700挑战局”现场，这场NVH静谧挑战展示的，不只是“安静”，更是一台硬派方盒子如何兼顾越野能力与家庭舒适。

NVH静谧体验体现了猛士X700“比家用更越野、比越野更智能”的价值：即使拥有硬派越野能力，也能为家庭用户提供安静、舒适的日常出行空间。猛士 X700 现已正式开启预售，预售价 24.98 万元起；预订用户有机会获得多重权益，将从所有预订用户中抽取 100 位，获价值 3699 元猛士趣野书包屏，另抽取 30 位用户，可获得猛士 X700 一年使用权。