国庆第六天，开了台探险者从杭州跑到皖南山区再跑回来，往返700多公里。这篇帖子就事论事，把这台车轻度越野的真实表现说给大家。

一、为什么会开它去轻越野玩 提车有大半年，平时通勤带娃。这车5米长2米宽，市区钻小路费劲，小区机械车位停不进去。但选它就是看中四驱和轻越野能力，城市开用不上不算真有四驱。国庆高速免费，与其堵高速看服务区排队，不如往山里走走试试它的真本事。二、出发前的准备 走之前查了皖南川藏线，有一段桃岭公路和一段非铺装路面。车上5个大人1个小孩，行李塞满后备箱。探险者第三排放倒后备箱能装，婴儿车加帐篷加两个行李箱加一箱水毫无压力。油加满又备了一箱油，国庆山里加油站少心里没底。 三、高速表现：意料之外的稳 杭州走杭瑞高速转S32，300多公里高速。2.3T EcoBoost加10AT动力组合，120巡航稳，超车降挡积极，踩一脚就蹿。噪音控制惊喜，120巡航车内正常对话不用扯着嗓子喊。油耗高速段7.5个，5米多车这数字惊喜。四、跑烂路：四驱是真有用 重点说烂路的体验。宁国往桃岭公路最后十几公里非铺装路面，碎石加泥坑加积水，本来担心托底。挂四驱模式，仪表盘上选几种路况，慢慢开过去全程稳，没碰底盘，过深坑也没打滑。悬架过滤也不错，过大坑车里没硬碰硬冲击，孩子后排睡得很稳。 还有一段积水路面水深到轮眉位置，心里没底但车里没渗水，密封性这块福特做得可以。这种路换台轿车或者城市SUV，早掉头了。五、桃岭公路：弯多但不慌 桃岭公路海拔差几百米，弯多坡陡。考验悬架支撑和动力响应。满载5大人加孩子，过发卡弯侧倾控制得合理，没出现人被甩的感觉。2.3T低扭足，出弯给油就走不用等转速。 六、长途油耗和槽点 全程综合油耗9个左右，5米车长加2吨车重加满载加山路，能跑出这个数字满意了。 槽点也有。车太长了，5米02车身在皖南山区窄路调头得打好几把方向，农村那种路停不进去。第三排座椅短途应急可以，长途坐人比较累。车机偶尔会卡一下，但不影响驾驶。七、回程感受 回程服务区待了一个多小时，看着旁边新能源车排队充电，探险者加油5分钟走人，燃油车长途有优势。油混不用充电桩这句话国庆真验证了。八、总结 开这700公里，探险者给我的感觉就是：城市里它是大块头，但真进山走烂路它就有底气。配置不是堆给你看的，四驱不是摆设。这车值不值看你干什么。日常通勤代步它太大，但凡想偶尔野一下，这车不会让你失望。