对于大部分消费者来说，不管是第一次购车还是换购升级，15万级都是一个很常见的预算区间。这也让15万级成了中国新能源车市场竞争最激烈的价位段。对车企而言，能在这个价位段站稳脚跟称霸市场，就能拿到主流家用车的话语权，因此各大主机厂都会不遗余力地在这里展开猛烈竞争。从增程到纯电，从自主到合资，从空间比拼到智驾对决，每一款新车都想用“越级”这个卖点打动消费者。

今天我们聊的这三款新车，就是这个价位段关注度极高的车型，它们的产品力、性价比几乎已经是同级同价位的天花板。

上汽荣威家越07

上汽集团近年来在新能源赛道的表现有目共睹，2026年前三季度，上汽乘用车新能源板块累计销量达到41.5万辆，同比增长170.1%。作为上汽自主品牌的主力军，荣威近年来在新能源赛道持续发力，品牌以“AI原生”为核心理念开启了新一轮产品攻势，推出了家越07。这款车预售48小时订单就突破2万台，预售两周订单更是超过3万台，市场热度可见一斑，也展现出了强劲的品牌势能。

所谓“AI原生”，并不是简单地在车机里接入大模型，而是把AI能力深度融入整车控制链路，直接接入全车2000余个控制端口，从感知用户意图到执行车辆动作，整条链路都是打通的。家越07行业首发豆包座舱助手，还配备了豆包屏，面对不同位置的乘员，可以同步调整屏幕朝向和交互眼神。豆包座舱助手还支持方言、中英文、悄悄话、角色扮演等多种模式，真正拥有能被感知到的“活人感”。

除此之外，它还全系标配激光雷达，搭载了由Momenta R7世界模型与新芯航图XHEART X7大模型专用芯片组成的软硬一体方案，不仅能轻松应对人车混行、复杂环岛、六岔路口、石墩窄路等高难度场景，还可以覆盖300余种车位类型的泊车需求。

作为面向主流家庭用户的大五座SUV，它的车身尺寸达到4900×1910×1753 mm，轴距2908mm，空间得房率高达88.8%，后备厢常规容积834L，再加上81L下沉空间，不管是周末露营还是长途自驾，各类置物需求都能被妥帖满足。舒适性配置同样拉满，前排双零重力座椅支持SPA按摩、7.5L车载冰箱、后排15.6英寸吸顶屏、18扬声器全景声音响系统一应俱全，这些配置放在15万级确实相当有诚意。

动力上，家越07采用增程方案，CLTC纯电续航320km，综合续航1480km，支持30%-80%电量最快15分钟快充。底盘配备AI mCDC智能可调悬架，带有预瞄功能，可以根据路面情况主动调整悬架软硬，最小转弯半径仅5.47米。VMC车辆运动协调控制系统则协同驱动、制动与悬架工作，即便全力急刹也能保持车身姿态稳定，让这款车在保证大空间的同时，还能兼顾灵活操控。

不难看出，荣威家越07的核心竞争力在于“AI原生”带来的智能化体验和越级的空间表现。如果你是一个看重智能交互、对空间有刚需的家庭用户，家越07值得重点关注。

全新深蓝S07 AI激光版

作为长安汽车面向全球年轻态用户打造的中高端新能源品牌，深蓝汽车短短四年就实现了从初创到百万产销规模的跨越。2026年9月28日，深蓝汽车第100万辆整车正式量产下线，9月全球销量达到30185台，1-9月累计销量252213台，同比增长8.59%。这一里程碑不仅验证了深蓝的体系能力，更说明它的产品已经获得了主流市场的广泛认可。

全新深蓝S07 AI激光版定位长续航AI激光智能SUV，限时优惠价14.99万元起。这款车最突出的亮点可以用“6789”来概括——6C高倍率超充、725km超长纯电续航、800V高压超充平台、9分钟高效补能近400km。简单来说，就是在服务区喝杯咖啡的时间，就能补充接近400km的续航，这对有长途出行需求的用户来说，极大有效缓解了补能焦虑。

底盘方面，全新深蓝S07 AI激光版全系标配FSD+HRS高阶可变自适应悬架，搭配液压衬套，实际驾驶中能有效过滤细碎坑洼和减速带带来的震动，底盘调校在运动与舒适之间取得了不错的平衡。动力上，后置单电机最大功率210kW，零百加速6.8秒，动力输出线性，市区超车和高速再加速都游刃有余。

在智能化方面，全新深蓝S07 AI激光版搭载AI激光智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端算法与世界行为模型，配备1颗顶置激光雷达和27个传感器，覆盖城区、高速、泊车全场景。城市通勤里，环岛通行、无保护左转、窄道会车、人车混行这类复杂场景，系统都能自主应对。

座舱配备了15.6英寸2.5K向日葵屏，搭配55英寸AR-HUD，结合高通8295P芯片和开放域端到端豆包大模型，只需说一句“你好，深蓝”就能直达闲聊、车控、导航等全部功能。除此之外，它在前排还配备了双零重力座椅，集成了按摩、加热、通风功能，全系标配20扬声器音响系统，还可以选装4.7L智能冷暖箱，支持3-20℃冷藏与35-50℃加热自由切换，舒适性配置应有尽有，诚意十足。

总的来说，全新深蓝S07 AI激光版最让人惊喜的地方，是它在15万级价位里就把AI激光雷达做成了标配，比同价位竞品更有诚意。再加上800V平台带来的补能效率优势，同时豆包大模型加持的座舱还能实现流畅的AI交互，既兼顾了家用的宽敞舒适，又拥有科技带来的便利，完全打破了大家对15万级家用SUV的固有印象，是这个价位里少有的把智能、续航、舒适三大核心需求都兼顾到位的水桶型选手。

一汽-大众ID.AURA T6

大众品牌在中国市场的号召力无需多言。在新能源领域，一汽-大众也在不遗余力发力，而ID.AURA T6作为一汽-大众智电2.0时代的首款落地产品，承载着品牌在新能源领域“强势回归”的战略使命。新车上市后预售订单已突破3万台，市场反馈十分积极。

ID.AURA T6定位“全家人的智稳纯电SUV”，车身尺寸4811×1879×1648mm，轴距2836mm，空间得房率达到85.3%，风阻系数低至0.245Cd。后排车门开口宽度达881mm，方便老人和儿童上下车。前排座椅还支持一键放平，可与后排坐垫衔接形成1.8米的平整空间，完美适配长途休息场景。副驾还配备了12向电动调节女王座椅，带十点按摩、通风加热及电动腿托功能，舒适性不输任何一款自主品牌的新能源车型。

智能化方面，ID.AURA T6采用CEA电子电气架构，首发地平线征程6H驾驶辅助芯片，基于HSD AI基座模型，采用酷睿程一段式端到端HS8驾驶辅助方案，配合192线高性能激光雷达与多类传感器，实现720°全方位环境感知，支持城市NOA、跨楼层记忆泊车等高阶功能。云栖智能座舱配备了15.6英寸2.5K中控屏和4nm车规级芯片，支持四音区语音识别，可识别九种方言，同时全适配CarPlay和HiCar，智能化水平较以往大众新能源车型有了质的提升。

动力方面，全系标配大众自主研发的新一代九合一电驱系统，电机最大功率170kW，提供540km和660km两种CLTC续航版本。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配合前舱稳定杆和可变阻尼减振器，使其继承了德系车一贯的扎实行驶质感。

ID.AURA T6的独特价值在于“融合”——它既有德系品牌在底盘调校、制造品质上的深厚积淀，又通过CEA架构和本土智驾方案补齐了智能化短板。12.99万元的起售价在合资纯电中型SUV中极具竞争力，对于看重品牌可靠性和驾驶质感的家庭用户来说，这是一个值得认真考虑的选择。

车叔总结

15万级之所以是竞争最激烈的价位段，是因为它承载着最广大消费者对“一台好车”的全部期待：空间要大、续航要长、智驾要好、品质要稳、价格要合理。荣威家越07以AI原生理念重新定义了家庭出行的智能化体验，深蓝S07 AI激光版用“6789”超级三电和全场景智驾诠释了科技平权的真正含义，大众ID.AURA T6则证明了德系品质与中国智能可以完美融合。三款车型虽然各有侧重，但都靠着越级的配置和体验，重新定义了15万级新能源SUV的价值标准。换句话说，放在今天的15万级市场，消费者不需要妥协，因为最好的选择，从来不止一个。