国庆长假刚过，华境S国庆出行报告出炉。报告不长，可翻开来全是干货，辅助驾驶总里程1120万公里，辅助驾驶用户占比93.43%，还有避碰、泊车这些细分项。一台刚上市几个月的车，能让这么多车主放心把方向盘交出去，就够说明这套智驾用得住。

1120万公里是什么概念？摊到7天假期，等于每天都有上百万公里的路是车在替人开。93.43%的占比更值得琢磨，假期多是满载跑远路，路况又杂，车主还是愿意把这段路交给华境S，说明它真能让人松手的。

华境S华为智驾具体管两件事，城区领航辅助盯着上下班堵车、走走停停，跟车、等红灯、过路口不用一直踩刹车。高速领航辅助接的是长途，跟车、变道、上下匝道都能搭把手。一个负责城里的磨蹭，一个负责路上的赶路，开一天下来，长途的疲惫感能少一大截。

华境S报告里另两组数字，说的是关键时刻能不能兜住。假期里应对突然变道加塞186万次、效率变道256万次，主动避免可能发生的碰撞1194次。假期加塞、匝道汇入本来就密集，这几百万次里，有相当一部分是车比人先作出反应。真碰上突发情况，早那零点几秒，很可能就是一场虚惊和一次剐蹭的差别。

华境S这些兜底的本事，来自全维防碰撞系统CAS 5.0。它盯的不只是车头前方，前后左右都在它的视线里。除了车和人，锥桶、倒地的车辆这类不规则的障碍物也认得出，实在躲不开还能一边刹车一边帮着打方向。以前开车得自己眼观六路，现在等于多了个不眨眼的帮手。

报告里，华境S国庆期间泊车辅助用了24.3万次，离车泊入辅助3.7万次。景区车位紧，窄位、侧方拥挤的停车场格外考验技术，现在可以提前下车，拿手机把车遥控进去，或者让车自己找好位停下。那几分钟排队、来回挪车的劲儿省下来，正好多看两眼风景。

华境S泊车这套功能还分几种用法，APA能自己把车倒进车位，RPA可以站在车外遥控，EPA应付更绕的场景。园区领航辅助更省事，从停车场入口就接手，一路规划到目标车位，覆盖全国超一百万个停车场，跨楼层、车位被人占了再自动找位，都能处理。逛商场、跑医院这种一层层找位置的地方，交给它挺省心。

一家人自驾出门，坐得舒不舒展也要紧，华境S车长5235毫米、轴距3105毫米，得房率87.4%，二排留出190毫米过道，老人不用侧身就能进第三排。六个人坐满，后备厢仍有1268升，露营车、折叠桌都放得下。第三排加宽加厚、靠背能电调到125度，跑长途后排也能靠着眯一会儿。

华境S插混CLTC纯电续航255公里，日常通勤基本用电就够。神炼电池3.0用的是宁德时代为插混专门开发的电芯，一批比国标更严的测试也提前达标。它做到0自燃、0扩散、0泄漏、0进水、0侵入，12分钟能补进五成电量，馈电时照样输出280千瓦。跑长途，三电也是底气。

9月华境S交付7416台，上市5个月累计突破30000台，买单多是预算20万上下、人口偏多的家庭。他们看中的是同价位少见的无差别智驾。华境S这份报告更像一张家庭成绩单，空间够大、智驾够稳、三电够省心，正对一家人出游需求，也是它站稳20万级六座SUV的底气。