大谋爱侃车
2026-10-13
文：伟钧
拉2吨火锅底料爬重庆盘山路，单公里只要一毛钱，这台宽体轻客有点东西
城配物流圈有个老笑话：电车省钱但拉不动，油车有劲但烧钱。有没有一台车能两头都占？
NAVECO领胜V100给出的答案是：和电车一样省，像油车一样猛。
先说"猛"。这台车最出圈的测试，是在重庆拉了近2吨火锅底料，用17.5分钟跑完20公里盘山路登顶。重庆的盘山路什么概念？坡陡弯急，满载货车上去跟老牛拉车似的，这台电车扛着2吨货嗖嗖就上去了。背后是依维柯三十多年的重载调校基因，5/6片高强度板簧、高刚性笼式车身、加强底盘，再加上150kW后置后驱、380N·m峰值扭矩、36%满载爬坡度，硬件堆得很实在。
再说"省"。CLTC百公里电耗16.6度，单公里运营成本低至一毛钱，比传统燃油轻客省60%以上。什么概念？一个月跑一万公里，油车油费可能七八千，这台电费一千出头，一年下来省出一台车的首付。而且标配2C液冷超充，30%到80%只要20分钟，刚好是司机中午扒口饭、卸一批货的功夫，补能节奏和城配的碎片化时间完美契合。
空间就更离谱了。11方正方宽体货厢，能塞288个标准快递箱。3米长的管材不用拆，1.8米的床垫横着放，立式空调、双开门冰箱站着进去，每一个尺寸都是从真实运营场景里抠出来的。还有270度磁吸尾门，窄车位装卸不占道，细节很懂行。
最值得一说的是出身。领胜V100是上汽大通和依维柯深度整合的产品，大通的新能源技术加依维柯的重载经验，两个强项捏在一起。服务网络也是双品牌融合，去哪修都方便。预售订单突破3000台，上市即交付，市场已经用脚投了票。
12.78万起，国补限时一口价10.68万起。这个价格买到这样的承载、空间和使用成本，城配物流的油电之争，可能真的要翻篇了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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