提车一个多月，跑了一千多公里，其中一半里程是周末带家里人出去玩的路上。当初看车的时候，网上铺天盖地都是加速几秒、屏幕几寸的数据，说实话看多了反而迷糊。真正用下来才发现，有些配置参数表里不会重点标，但自驾游的时候是真的加分。

先说一个让最意外的东西：第二排中间那条过道。

网上看配置表只会写“2+2+2六座布局”，但没人告诉你这条190mm宽的过道有多实用。我家俩孩子，以前开那台紧凑的车出门，老大要钻进第三排得停车、翻座椅，折腾半天。现在好了，去露营的路上，老大自己就从二排中间走过去坐第三排了，全程不用停车。就冲这一点，家人就给了这车很高的评价。

座椅通风是另一个夏天自驾游的加分项。我提的是顶配，中午大太阳底下晒几个小时，上车开通风，后背和屁股很快就凉下来。冬天座椅加热估计是一样的体验，还没试过，有点期待。

3.3kW外放电这个功能，买之前觉得是锦上添花，用了一次就真香。上周末去郊区露营，接了个电烤盘和烧水壶，一家人围着吃烤肉，非常惬意，而且这功能是全系标配，不用为了它硬上高配。

空间利用率也得夸一下。六座状态下后备箱还有383L，我们一家五口出门，一顶帐篷、两把折叠椅、一个炊具箱、再加几个背包，塞进去还有富余。第三排放倒之后就更不用说了，上次帮朋友搬东西，直接能当小货车用。

底盘走烂路的表现比预期的好。去营地最后几公里是碎石土路，摩缇马帝调校的悬架滤震挺干脆，没有那种开船似的晃悠感。爱晕车的老二也没吆喝难受，挺意外的。

540度全景影像对这台近5米的大车来说是刚需。走窄路或者停露营地不规整的车位，屏幕上车身周围看得清清楚楚，不用让人下车指挥。

当然，车无完人，有几点得跟准备入手的朋友说实话。

车身尺寸需要适应。我之前开的是台紧凑型车，换了星光L之后，第一次进老小区侧方停车，来回揉了好几把才进去。新手或者从没开过大车的人，建议试驾的时候专门找窄路和地库体验一下。

配置上缺HUD。这台顶配也没给抬头显示，跑高速想看车速和导航得低头瞄仪表盘，稍微有点不方便。

底盘缺空气悬架。这其实不算缺点，毕竟十三万多的车，空气悬架本来就不现实。走铺装路面质感挺好，但过一些大坑洼的时候，后段的余震还是能感觉到，跟三四十万带空悬的车比，确实有差距。不过话说回来，这个价位能给你前麦弗逊后多连杆独立悬架，已经算有诚意了。

最后，买车真的别只在网上看，看好的车型多去店里试试，适不适合自己、值不值得买，只有试过才知道。结合自己的实际用车场景去选，才不会后悔。