华境S上市这几个月，销量走得相当喜人，9月交付7416台，连着五个月往上爬，累计破了3万台，在插混大型SUV里稳稳占着前排，成了20万级里绕不开的一台车。车一火，关注自然也多了起来，总有人问，华境和华为的关系到底是什么？想弄明白它，得从华为跟车企怎么合作说起。

华为跟车企合作，其实分好几层。浅的一层，华为只当个供应商，卖零件卖方案；深一层是HI模式，智驾和座舱整套给到，但品牌和渠道还是车企自己扛。再往上是智选车，华为从产品定义到销售都深度主导，譬如鸿蒙智行。华境实际走的是HI Plus，卡在中间，华为深度参与联合定义和研发，却不碰渠道，品牌主权始终在上汽通用五菱手里。

很多人可能还分不清华为乾崑智驾的几个档次，这里顺带说说。它一共四档，SE基础版是纯视觉，高速领航、城区巡航、泊车辅助都齐，就是城区领航没有。Pro版在舱内加了激光视觉方案，城区和高速领航都能用，20万级车上常见。Max超阶版感知硬件更足，能实现车位到车位、泊车代驾。Ultra旗舰版冗余拉满，还给高速L3留了余地。档位越高本事越大，价钱肯定也越贵。

那华境S装的是哪一档？Pro这一档，官方名叫华为乾崑智驾ADS 5 Pro，华境s从入门版起就给到，没有一点猫腻。城区领航、高速领航、泊车辅助这些天天用得上的功能全带着，用的是舱内激光视觉方案，感知件藏在前挡后面。国庆长假那阵，这批车辅助驾驶总里程跑了1120万公里，应对别的车加塞变道186万次，主动避免的可能碰撞一千多次，是实打实的好用。

华境S座舱也是满满的华为味，车机是鸿蒙那套，手机和车机之间能无缝流转，导航、音乐一碰就过去。语音分成四音区，前后排谁说话听谁的，互不打架。车钥匙也是乾崑车云的一部分，不挑什么手机，走近就能无感解闭锁，人走远了自动落锁。哨兵模式还做了增强，车停路边要是被剐蹭，手机立马收到提醒，还能远程回看录像。另外前25000名车主，厂家额外送了3年云瞰加哨兵增强的权益。老车主记得领取下。

华境智能这块归华为，造车这头归上汽通用五菱。华境S出自五菱智能岛制造体系，供应商名单拉出来挺震感，华为乾崑、宁德时代、宝钢、福耀、米其林，加起来超过17家全球顶级汽车厂家。侧门防撞梁用上2000MPa级超高强钢，整车高强度钢占比超过85%；电池是神炼电池3.0配宁德时代电芯，后头还有766亿公里零自燃的记录撑着。底盘是前双叉臂加后多连杆，配CDC减振，都算得上硬材料。

说完好的，也得说不足，华为这套乾崑分档，华境S用的是Pro，那些更好的旗舰用什么？像尊界这种七十多万起步的，上的是Ultra方案，感知冗余堆到顶，还给L3备好了硬件。问界M9走的是Max，车位到车位、泊车代驾这些排上了。论硬件规格，华境S确实比不过它们，它胜在亲民，同样一套华为乾崑的底子，20万出头就能开回家，通勤跑长途都够使，还省下一大笔。

所以华境S比较特别的一点，是把高阶智驾的门槛摁到了20万级。以前这种成套的乾崑方案+舒适大空间，基本是30万以上车型的待遇，如今20万上下就能摸到，还能顺带满足六座大家庭和日常通勤的场景。华境和华为的关系，说穿了就一句话，华为供技术，华境出产品，各自发挥特长。手握二十万想买台智能大六座，这条线值得去试。