最近，小鹏MONA系列首款大五座SUV——MONA L05正式开启预售，价格定在16.98万到19.18万，明摆着是想在15万级大五座SUV市场里切一块蛋糕出来。

这台车最狠的地方在于，它把很多过去30万级才有的配置，硬塞进了一台不到20万的车里。

先说最实在的空间。L05的轴距做到了2940mm，这个数字比同价位的比亚迪宋PLUS多了整整175mm，甚至比小鹏自家的G6和特斯拉Model Y都长了50mm。

什么意思？就是后排腿部空间可以直接跷二郎腿。官方说“5人9箱”满员出行不用分车，后备箱常规就有702升，放倒座椅能扩展到1913升，还带一个102升的前备厢。

对于喜欢露营、带娃、或者单纯不想在空间上妥协的年轻人来说，这个尺寸在同价位里几乎没有对手。

内饰配置是L05另一个“掀桌子”的地方。前排座椅通风加热按摩全给齐，副驾直接上零重力座椅加14点按摩，后排座椅能电动调节11度，还配了17.3英寸的后排娱乐屏和电动遮阳帘。这些东西放在过去，你得去30万级别的车里找。

有个G7车主在社区里直言，看到L05的配置“最想流泪”，因为当年花更多钱买的G7都没这么全的舒适配置。

动力选择上，小鹏这次也放下了纯电的执念，第一次给MONA系列加了增程版。纯电版最高续航635公里，增程版满油满电综合续航能到1310公里，纯电续航也有310公里。对于没有家充桩、或者经常跑长途的年轻人来说，增程版几乎是“没有续航焦虑的纯电车”。

不过要提醒一句，纯电版用的是400V架构配3C快充，和小鹏主品牌G7的800V+5C超充比，补能速度有差距。家里有充电桩的人感觉不明显，但如果完全依赖公共快充，这个差异每天都会感受到。

智驾是L05的另一个核心卖点。Ultra SE版双图灵芯片算力1500 TOPS，Max版单芯片750 TOPS，全系标配第二代VLA模型。小鹏的智驾能力在行业里一直是第一梯队，现在把这一套打进16万级，对竞品的压力很大。

同价位的比亚迪宋系列智驾还是L2+级别，零跑C11虽然有不错的硬件，但软件迭代速度和小鹏不在一个量级。

但L05也不是没有短板。183kW的单电机放在一台中型SUV上，动力只能算够用，零百大概7秒开外，和特斯拉Model Y后驱版的299马力有差距。底盘用的是前麦弗逊后多连杆，高配才有CDC可变阻尼，和小鹏G7的前双叉臂比，操控上限确实低一档。

说白了，L05把成本花在了你看得见的地方——空间、屏幕、座椅、智驾，而在底盘和绝对动力这些“看不见”的地方做了取舍。

对比竞品，L05的打法很清晰。和比亚迪宋系列比，L05的智能化和空间尺寸是碾压级优势，宋的优势在于品牌认知度和渠道覆盖。和零跑C11比，L05智驾强一个身位，但零跑便宜好几万。

和自家G6比，L05空间更大配置更全，但G6底盘和充电速度更好。L05真正瞄准的是那些“想要大空间、不想妥协智能、预算又卡在20万以内”的年轻人。

如果你对智驾有期待、对空间有硬需求、预算又比较敏感，L05的Max版（16.98万起）性价比最高，750 TOPS的算力足够支撑未来几年的智驾迭代。如果你经常跑长途或者没有固定充电条件，增程Max版同价，值得认真考虑。但如果你更在意驾驶质感和充电速度，加几万上小鹏G7或者看看别的车，可能更合适。

预售权益里1000抵3000、轮毂和ROAM套装的优惠可以和上市权益叠加，不急着用车的话，等10月29日正式上市看看最终价格再下手也不迟。