2026年10月15日，广州。小鹏MONA系列首款大五座SUV——MONA L05开启预售，五款配置、纯电与超级增程两种动力，预售价16.98万至19.18万元，该车将于10月29日正式上市。

这不是一次普通的新车首秀。对MONA来说，它意味着产品矩阵从轿车正式跨入主流SUV市场；对小鹏来说，它也是“智能平权”叙事从十万元级轿车推向更高价位大空间车型的关键一步。

一、两年35万台之后，MONA需要一台SUV

MONA系列上市两年来，累计交付突破35万台，月均交付超过1.4万台。M03连续24个月稳居10万—20万元纯电轿车销量榜首；L03今年7月在慕尼黑全球首发，订单表现超出预期，创下品牌订单历史新高。

但轿车撑起的爆款，不等于完整的产品阵营。年轻用户的用车场景正在分化：通勤、露营、携宠、长途、朋友聚会、城市出片，单一轿车形态已经不够用。大五座SUV因此成为MONA必须进入的战场。

L05的任务很明确：它要把MONA此前的三件事——高颜值、高智能、高性价比——搬到一个更大的车身里，同时证明“大”和“好看、好开、聪明”并不冲突。

二、“大得漂亮”，是这台车的第一命题

传统燃油时代，大五座SUV常常陷入一种妥协：要么空间大但造型笨重，要么造型运动但后排和装载让步。L05的思路是先解决比例问题。

车身长4870mm、宽1930mm、高1636mm，轴距2940mm，轴长比约0.604。前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹与00后造型团队共同操刀，延续MONA家族“Vital Flow流动的生命力”理念，用低趴、宽体和饱满型面把“大而不笨”落到比例上。

灯组和色彩也明显冲着年轻审美去：190颗LED灯珠的星舰大灯、超300颗超红光LED的贯穿星环尾灯；仙踪绿、罗兰紫、微月灰、新月银等六款车色；ROAM版主题套装进一步做身份辨识。可以说，L05的外观不是“家用SUV再画一笔”，而是试图把MONA的潮流符号从轿车延续到SUV上。

三、空间不稀奇，稀奇的是“会变”

大五座SUV里，空间本身是基本功。L05的硬指标并不弱：得房率87%，前排头部空间1030mm，后排头部空间1010mm、有效腿部空间1063mm；前后备厢合计804L，后备厢常规702L，后排放倒后拓展至1913L，另有102L前备厢。

但小鹏真正想强调的，是空间的使用方式：

前排一键放平，加遮阳帘、通风加热按摩，变成单人午休舱；

主副驾大角度放倒，变成双人按摩躺椅；

双17.3英寸大屏、20扬声器音响，把座舱变成朋友聚会的娱乐房；

全车41处储物、22个拓展接口、车顶行李架最高承重75kg，覆盖日常小物、运动器材、露营装备。

这说明L05的产品定义没有停留在“坐得下五个人”，而是把年轻人的独处、社交、户外、宠物、拍照等场景拆开，再映射回座椅、储物、接口和屏幕。对年轻用户而言，“空间大”是门槛，“空间会生活”才是购买理由。

四、智能没有因为价格下探而缩水

MONA系列的核心资产之一是智能形象。L05没有把智驾做成高配专属，而是用算力分级来平衡成本与体验：

第二代VLA支持最长30秒有效时序、推演未来6秒场景，端到端响应速度提升300%。这类指标仍需实车与第三方评测验证，但方向很清楚：小鹏希望把“第一梯队智驾”从30万、50万级车型下放到MONA的价格带。

座舱侧同样如此。Master Agent超级智能体基于自研Omni多模态基座，支持语音、视觉、文本输入，能处理“车里有点闷”这类模糊表达，也能完成“先接朋友、再去商场、最后回家”的多段行程。对年轻用户来说，智能不是参数表里的TOPS，而是少说废话、少点菜单、车能听懂人话。

五、纯电与超级增程并行，是在降低决策成本

L05提供两条动力路线：

纯电版CLTC最长635km，电耗最低12.2kWh/100km，零百加速最快6.8秒，3C充电10%—80%约19.1分钟；

超级增程版纯电续航最长310km，满油满电1310km，综合折算油耗2.3L/100km，亏电油耗5.26L/100km，10%—80%充电最快14.7分钟。

这背后是明显的用户分层：城市通勤为主、家里有桩的用户选纯电；既在城市开又要跨省长途、充电条件不稳定的用户选增程。小鹏没有逼年轻人二选一，而是把“纯电体验”和“无续航焦虑”做成同一台车的不同版本。

从行业角度看，这也是当下15万—20万元新能源SUV的主流打法：不再争论纯电和增程谁更高级，而是用双动力覆盖更宽的客群。

六、全球标准，是MONA走向规模化后的必答题

L05面向65个国家和地区开展验证，累计测试里程突破500万公里；被动安全按中国、欧洲、澳洲三大五星标准开发，覆盖40多项碰撞工况；全系标配17项主动安全功能；电池包满足55℃热失控后24小时不起火不爆炸，底部四层防护装甲可承受2000J冲击。

这些能力未必是预售现场最抓眼球的部分，却是MONA从“中国年轻用户爆款”走向“全球年轻用户品牌”的底座。M03证明MONA能卖，L03开始探海外，L05则要证明：MONA不止便宜、好看、聪明，也能经得起更严的法规、更复杂的路况和更长期的可靠性考验。

七、写在最后：L05的真正对手，是“将就”

16.98万起，纯电/增程双动力，87%得房率，双17.3英寸屏，750TOPS起步的智驾硬件，按三大五星标准开发——单看任何一项，都不稀奇；把它们放进一台MONA里，意义就出来了。

过去年轻人买大五座SUV，常常要在空间、颜值、智能、价格里放弃一样。L05想做的，就是把这道选择题改成填空题：你只管写场景，车来补配置。

它能不能延续M03的爆款势能，最终仍要看10月29日上市定价及交付节奏。但可以确认的是，MONA已经不满足于做“年轻人的第一台轿车”，它现在要争的，是年轻人第一台大五座SUV里，最不想将就的那一部分市场。