2026 年10月20日，理想汽车在北京举办Power Day电动技术发布会，正式推出“连山”电动技术体系。和行业常见的单点技术发布不同，这套体系完整覆盖了连山电池、连山电驱、超充设备与自建超充网络，通过全链路技术自研与整车系统协同，搭配云端质量预警平台，从续航表现、补能效率、全周期安全三个维度落地用户体验。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在发布会上点明了技术研发的核心逻辑：无论是增程还是纯电赛道，解决用户真实的里程与补能焦虑始终是核心目标。实现 5C超充不能只靠单个零部件升级，必须打通电池、电驱、充电设施与云端数据的全链条。理想坚持核心技术深度自研，通过自研自制、自研代工等模式推动量产，同时对产业合作保持开放，最终对产品质量与用户体验全权负责。

连山电池：5C超充为表，续航、安全、寿命三重兼顾

对普通用户而言，“充电10分钟续航500公里” 是5C超充最直观的感知，但在理想的技术逻辑里，快充能力必须同时兼顾续航表现、电池安全与长期使用寿命，才能真正转化为日常使用价值，而不是实验室里的纸面参数。

续航与低温：材料+算法双向补短板

续航层面，理想从电芯材料底层入手，提升锂离子传输效率与储能密度，配合高集成度电池包设计与整车空间优化，让搭载自研5C三元锂电池的全新理想 L8，CLTC纯电续航达到430公里；即将在10月28日上市的2026款理想 i6，CLTC最高续航达到780公里，相比2025款提升8%。

针对磷酸铁锂电池普遍存在的电量估算偏差、低温续航衰减痛点，理想通过自研算法针对性优化：ATR算法降低了铁锂车型的满充校准频次，减少用户使用困扰；配合电池余热回收与空调系统协同优化，车辆冬季等效续航可增加30 公里。按照规划，2027年上半年还将通过OTA升级，让车辆在-20℃极端低温环境下的续航再提升约10 公里。

安全：六道防线覆盖全生命周期

电池安全是电动技术的底线，理想为连山电池搭建了六道安全防线，完整覆盖设计、生产制造到车辆使用全周期，分别为防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控、连山预警检测。

实测数据层面，连山电池在等效500焦耳冲击测试中不起火、不爆炸；防护等级达到IPX8与IPX9K最高标准；在50℃环境下的单颗电芯热失效测试中，电池包可实现24小时不起火。

生产与使用环节的安全保障进一步延伸：每一颗电芯的生产数据可追溯20 年；车端、充电桩与云端三方协同监测电池状态，可提前72小时发出风险预警，将安全隐患前置解决。

寿命与用户保障：8年耐用打底，终身保障托底

寿命方面，通过材料体系与温控系统的协同优化，2026年搭载理想自研5C超充电池的增程、纯电车型，电池设计寿命均可实现8年或16万公里电池健康度高于75%，保证用户长期使用后的续航与快充体验不出现明显衰减。

发布会上同步推出的“连山电池保障计划”，直接把技术信心落地成了用户可感知的权益，包含两项核心保障：

1、若因理想自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，赔付同等配置新车；

2、若因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火且车辆达到报废标准，补足车损险保单保额与保险实际赔付的差额。

该保障适用首任非营运车主，需满足按时官方维保、足额投保车损险、持续开通车联网等条件，具体规则以官方发布的服务条款为准。

自研电驱：效率、空间、可靠性全维度升级

理想从2021年启动新一代电驱动平台研发，覆盖系统设计、电机、电控、材料、芯片、算法到制造全环节，目前已经落地自研五合一电驱动系统、碳化硅高压三合一电驱动系统。2026年初，理想i8及其动力总成登上德国汽车动力权威期刊《MTZ》年度首刊封面，这也是中国车企的电驱动系统首次获得该行业媒体的封面认可。

效率与空间：细节升级堆出实际续航增益

电驱效率的提升，最终都会直接转化为用户的续航收益。新一代辅驱电机采用自研CAR119铸铝转子材料，可让全新理想L9、L8的城市纯电续航增加15 公里以上，高速续航提升8公里以上。

自研分布式无端子直连技术缩短了电流传输路径，一方面让新一代电驱车型的续航提升约30公里，同时还释放出24毫米的整车高度空间，为车内空间与底盘设计留出了更多余量。

可靠性：大规模交付验证，故障率大幅下降

电驱的可靠性，最终要靠大规模上路数据验证。理想自研功率芯片量产一年来，累计装车400万颗，保持零失效记录；每一台电驱下线前都要经过93道质量门检测，检测记录可保存15年。

截至目前，理想已经对23万辆已交付车辆的电驱运行数据完成分析，累计覆盖时长超过1亿小时，用于识别排查潜在问题。数据显示，随着自研电驱的全面落地，车辆整机故障率改善5.7倍，安抛故障率改善6.2倍。

后续理想还将搭载新一代碳化硅芯片与3D功率封装技术，进一步拉升电驱效率与动力表现上限。

超充网络：规模打底，车桩云协同优化补能体验

5C电池的快充能力，必须有配套的超充网络支撑，才能真正落地成用户日常体验。理想从2023年4月启动超充网络建设，截至目前已经建成4200座超充站、超2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线，以及138条长途充电风景线。按照规划，2026年底将实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。

补能体验：从找桩到充电全流程优化

理想通过车、桩、云三方协同，优化从路线规划到充电完成的全流程体验：车辆可根据目的地自动规划沿途超充站，插枪后最快13秒即可启动充电；支持 5C超充的车型在适用条件下可实现“充电10分钟续航500公里”，全程支持免密支付。

低温场景下，系统可根据出行需求提前为电池预热，用户也可通过手机远程启动预热；充电过程中系统同步检测电池状态，保障充电安全。目前理想超充桩设备可用率超过99.9%，超过95%的高速超充站位于服务区内，全国超99.8% 的理想超充场站支持充电期间免停车费。

后续规划：扩规模、升体验

接下来理想超充网络还将持续迭代升级：2027年春节前，5C超充枪数量将提升至8300根；2026年第四季度将推出 “理想5C优享车位”；未来两个 OTA大版本将上线包括地图出行Agent 在内的十多项核心充电相关功能。

同时理想还在推进G219、G331国道等超充风景线建设，并探索全车位全自动超充技术，未来用户无需下车、手动插拔枪即可完成充电，进一步拉平充电与加油的体验差距。

技术观察：系统协同才是电动化的核心竞争力

纵观整套“连山”电动技术体系，理想的思路始终不是单点技术堆砌，而是通过电池、电驱、超充网络与云端数据的深度协同，把底层技术转化为用户能直接感知的续航、补能、安全体验。

从增程时代解决长途焦虑，到纯电时代攻坚补能与安全痛点，理想的电动技术研发始终围绕用户真实需求落地。随着连山体系的全面铺开，理想在纯电赛道的技术闭环也进一步完善，最终的体验差异，还需要用户在实际日常使用中验证。