自发布闪充技术以来，比亚迪把旗下的车型几乎换了个遍。这次，迎来了第二代海鸥上市。新车共推出5个版本，超级置换价6.29万元-9.69万元。

从价格结构看，三款闪充车型（自在版、飞翔版、智趣版）的价格区间为7.29-9.69万元，限时享受1年闪充权益；两款不搭载闪充的车型（活力版、自由版）为6.29、6.99万元，可以享受两年内7kW免费安装充电桩权益。2023年，首台比亚迪海鸥从郑州工厂下线以来，短短三年的时间，它就收获了155万台的销量，成为一款“国民级主流代步神车”。如今，第二代海鸥再次选择从郑州出发，那么，这一次，它有什么新变化？

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从微型代步车升级为五座家用小车

从这次发布会的主题“大不一样，非常欧克”就能看出，第二代海鸥一个最核心的变化就是尺寸全方位越级。新车长宽高尺寸为4205mm×1810mm×1570mm，轴距2650mm，带来更宽敞的后排空间和储物空间。从现场实际体验来看，身高165cm的体验者后排腿部空间还有两拳三指左右。此外，还新增一个94L电解前备箱，后备箱常规容积380L，二排放倒后最大可扩展至1380L。由此，第二代海鸥的定位发生了根本性的改变——

老款海鸥定位为四座微型代步车，这次则正式升级为五座家用车。

深受年轻人喜爱的海鸥，在外观上迎来大幅焕新。新车摒弃了老款圆润可爱的设计，改成略显低趴的姿态和凌厉的车身线条，整车运动气质更强。前脸采用全新三叉戟锋芒LED前灯，点亮后辨识度极高。侧面肩线从前轮眉贯穿至D柱，配合16英寸轮毂，颇具动感。加上全车多处带有专属的海鸥图标，仪式感十足。

内饰设计也同步更新。第二代海鸥取消了独立仪表盘，采用横向舒展的极简座舱，中控屏成为视觉中心，搭配全新两辐方向盘与氛围灯带，带来更简洁的视觉效果；座椅除了升级五座布局，新增主驾6向、副驾4向座椅电动调节等，部分版本提供通风、加热和按摩功能。座舱还预留了年轻人喜欢的智能生态拓展点位，主驾可接磁吸充电支架、运动相机等。

此外，第二代海鸥颜色的选择也比老款更丰富，外观提供青柠绿、莓莓粉、奶油白、芝麻灰、冰椰蓝、芒芒橙六种灵感配色；内饰提供贝壳白、晴空粉、极星灰三种。

第二代海鸥的智能化同样有看点。高配版本搭载智能座舱高阶版-DiLink 150，配备15.6英寸中控屏，辅助驾驶系统采用搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版DiPilot 300，支持城市领航辅助、高快领航辅助等功能，并为智能泊车与城市领航双兜底。

续航方面，第二代海鸥提供30.1kWh和39.2kWh两种电池包，分别对应普通版320km和闪充版420km两种CLTC工况续航；依托0.28 Cd低风阻系数，行车能耗最低9.0kWh/100km。与外观的变化相匹配，第二代海鸥的驾控表现也值得关注。320km版本电机85kW；420km闪充版本电机95kW，二者峰值扭矩均为130N・m，最高时速150km/h；底盘采用后置后驱+后多连杆独立悬架，车身尺寸增大后最小转弯半径依旧保持在4.95米。

整体而言，第二代海鸥在尺寸、空间、设计、智能、驾控与补能等方面实现全方位升级，进化为一台实用性和综合实力更强的A0级家用纯电小车。

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定价诚意十足，五款配置如何选？

先来看两款不搭载闪充技术的配置版本。

置换价6.29万元的活力版，CLTC续航320km，搭载12.8英寸中控屏，标配HUAWEI HiCar、/Carlink/荣耀车联手机互联、外后视镜加热、4个扬声器、手机蓝牙钥匙等；全车配备3个安全气囊，哨兵模式，具备基础的辅助驾驶功能，比如360度全景影像、定速巡航、自动驻车等。这一版本配置相对基础，但对于日常通勤代步来说也够用了，适合预算不高或家里有增购需求的用户。

价格为6.99万元的自由版，在活力版基础上升级铝合金轮毂、电动后尾门、前排手机50W无线充电；座椅增加主副驾电动调节、前排座椅加热/通风，主驾驶按摩功能；音响增加到8个，新增多色氛围灯、侧气帘、后排出风口等。这一版本较基础版本只多了7000元，但新增了不少舒适性和实用性配置，对于不考虑闪充的用户性价比较为突出。

再来看闪充车型的3个版本。

置换价7.29万元的自在版，配置与活力版配置几乎一样，核心差异在于搭载了闪充技术，CLTC续航升级420km，10%-70%充电只需要5分钟。

同样，价格为7.99万元的飞翔版，延续了自由版的配置，只是续航进行了升级。这一版本既满足闪充和续航，又提供了更丰富的舒适性配置，在5个配置中性价比最高，应该会成为大多数用户的选择。

9.69万元的智趣版作为顶配车型，主要升级了高阶辅助驾驶，搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版；中控屏升级为15.6英寸，新增胎压显示，行车记录仪，遥控移动车辆，自适应远近光等。顶配版本更适合预算充足，看重辅助驾驶和智能体验的用户。

整体来说，第二代海鸥的5款配置能精准覆盖不同用户的需求，对于预算10万元以内、追求品质与实用的年轻用户而言，这台车几乎是一个无需犹豫的选择。

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终端走访：单店订单过百，盲订转化率90%

上市后两天，驾仕派走访成都一家比亚迪海洋网门店了解情况。工作日上午十点左右我们到达门店，此时店内正有一名女性用户在看车。该门店摆放的是一台橙色外观的飞翔版车型，销售表示，第二代海鸥之后，目前最走量的就是飞翔版，差不多占了门店全部订单的三成。这和我们之前的预测基本一致，原因很简单：420公里续航、带闪充，还有氛围灯、主驾按摩、前排通风加热、电动尾门，可以说用户想要的配置，基本都配齐了。

至于其他版本，选择入门版本的更多是家里已经有一台车的增购用户，或者是预算有限的用户，他们对舒适性配置没有太多执念。顶配的智趣版订单占比虽然不高，但销售透露，比门店之前预估的要好。因为顶配车型有补贴，落地大概在10.2万，性价比其实不错，只不过现在订车要排队，要等到12月才能够排到下单。

订单方面，销售直言：“我们对这款车还是非常有信心的，目前门店已经转化的大定订单超过100台，我个人就有二十多台盲订，盲定保留率更是高达90%。这款车绝大部分都是女性用户，女性占比达到了99%。从盲订到上市，目前积累的订单太多了。所以以飞翔版来说，正常的提车周期大概要一个半月，主要还是前期一大波盲定集中转化，给排产带来了不小压力。”

于竞品，该店销售认为吉利星愿仍是第二代海鸥的主要对手，但换代后的海鸥在产品力上形成了差异化：“第二代海鸥是后置后驱+后多连杆独立悬架，操控和底盘质感明显上了一个台阶，车身尺寸和空间利用率也有自己的优势，加上比亚迪的闪充优势，更是没有直接对手。这相当于海鸥用八万多的价位，给到了过去要十万级才有的体验。”

另外值得一提的是，对于闪充和家充的选择，销售表示两者并不冲突。不少用户即便有家充仍愿意选择带闪充的版本。原因在于，闪充不只是“补能速度快”这么简单，更代表一套正在铺开的补能体系——按照比亚迪的规划，到2026年年底建成2万座闪充站，到2028年累计建成9万座，未来闪充会做到接近“加油一样方便”，大部分用户正是为这一套补能体系买单。

从此次探店能看出，第二代海鸥的上市，意味着比亚迪在入门级纯电市场完成了一次精准而有力的“降维打击”。它将原本属于更高级别的配置，打包带入8万元级市场，无疑给同级竞品带来了不少压力。这也让我们能够断言：第二代海鸥在竞争激烈的纯电小车市场，能够继续站稳国民神车的位置。

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