手握20多万预算关注纯电轿跑SUV的消费者，大多将小米YU7纳入了自己的观望清单。而近期，同赛道又有一款全新车型迎来实车亮相，它就是赛豆科技AIVA ME7。对于还在持币观望的用户来说，多一款同定位产品入局，就多了一份对比选择的空间。

要我说，不妨先了解清楚这款新车的产品力，再决定购车节奏也不迟。正好，前不久AIVA ME7已完成工信部申报，现在，它的量产实车也已经正式亮相了，今天我们就来看看这台车表现如何？

轿跑SUV车身姿态，运动颜值贴合主流审美

颜值是不少用户选择轿跑SUV的核心关注点，AIVA ME7在外观设计上也贴合了这一细分市场的主流审美。车辆采用轿跑SUV的溜背车身姿态，车头造型动感利落，前大灯组配备灯语功能，可在不同场景下呈现对应的灯光效果。

细节上，车辆前机盖还设置有导流槽，搭配富有肌肉感的筋线设计，让车头更有力量层次。车顶则配备激光雷达硬件，车身侧面用上挑式腰线勾勒轮廓，车尾采用宽体设计思路，整车的运动氛围营造比较到位。

车身尺寸参数可观，车内空间基础有保障

对于家用取向的消费者来说，车身尺寸和空间表现也是重要的参考项。从申报信息看，AIVA ME7的长宽高分别为4999x1999x1616mm，轴距达到3050mm，在纯电轿跑SUV当中属于比较可观的尺寸水平。和小米YU7的后驱标准版长宽高4999x1996x1608mm、轴距3000mm相比，也是不分伯仲。

智能座舱有技术背书，驾驶辅助值得期待

智能配置是当下纯电车型的核心竞争力之一，也是很多消费者对比同级别车型的重点。AIVA品牌此前已官宣携手火山引擎，通过联合定义、联合设计的方式，共同打造AI汽车体验，未来新车就会配备豆包大模型。驾驶辅助层面，该车会选择与元戎启行展开合作，至于具体的功能覆盖场景和实际表现，目前官方尚未公布完整信息。

单双电机版本可选，搭载三元锂电池组

动力方面，根据工信部申报信息，AIVA ME7提供单电机与双电机两种动力版本，可覆盖不同用户的动力需求。单电机版本最大功率为270kW，能够满足日常通勤、高速行驶等多数场景的动力需要；双电机版本前电机最大功率150kW、后电机最大功率270kW，动力输出更强，加速表现也会更出色。电池部分车辆会配备宁德时代的三元锂电池组，不过具体的电池容量、续航里程等核心参数，还有待官方揭晓。

写在最后

整体来看，AIVA ME7和小米YU7同属纯电轿跑SUV赛道，在造型设计、智能配置、动力规格上都有自身的产品特点。对于原本在关注小米YU7的消费者来说，这款新车的出现，无疑给购车清单增添了一个新的备选项。大家不妨再稍作等待，等两款车型的完整配置、售价信息都公布后，结合自身需求对比选择，我想更容易选到适合自己的车型。