知嘹汽车/陈欣

如果一款车突然降价5万不罕见，但是售价14万级的车型降价5万，相当于打了个6折？

广汽埃安AION S Plus的部分报价已经来到9.98万元。车长4.81米，标称续航505km，放在10万元以内确实有冲击力。但这个价格并非无条件可享。9.98万元的舒享版指导价原本是14.98万元，5万元差价主要来自置换补贴，而非无门槛的现金优惠。舒享版落地价算上保险和上牌费，实际约在10.48万元左右。豪华版裸车10.68万元，落地约11.2万元。 

价格放到一边，这款车给到的东西是相当明确的。4810mm车长和2750mm轴距，后排腿部空间在同价位纯电轿车里属于偏大的那一档。55.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航505km，100kW电机约136马力，动力输出以平顺为主，很显然，这车不是追求加速感的设定。

配置上，14.6英寸中控屏在视觉上不算廉价，低风阻造型对高速电耗有一定帮助。但后悬架是扭力梁非独立结构，过减速带时后排的颠簸感会比多连杆悬架略微直接一些。舒享版的辅助驾驶配置处于基础水平，倒车影像和定速巡航是有的，但更高级的驾驶辅助功能并未提供。

同样是PLUS，很多人喜欢拿它跟秦PLUS比，因为秦PLUS EV的起售价也是9.98万。但同价位比车长，AION S更占优，但又不如秦PLUS EV 2820mm的轴距长。所以同为纯电车型，AION S价格到这个地步，两款车真的分不出高低来了。

可秦PLUS还有另一手准备。它除了纯电，还有插混版本，它的DM-i亏电油耗2.79L，纯电续航210km，起售更低，只有7.98万。如果把AION S Plus和秦 PLUS整体比，那AION S Plus的505km续航和纯电驱动，则适合有家用充电桩、以市区通勤为主的用户。而秦PLUS DM-i起售价更低，插混路线又让它不依赖充电桩，长途用油也没有续航焦虑，适用场景更宽。

所以说，非得比这两款车的话，两款车的差异不在于谁更好，而是充电条件。没有固定车位和私桩的人，AION S Plus的日常用车体验会明显打折。

这就引出了这款车降价的背景。作为一款经典车型，2026年上半年，AION S系列累计销量只有11418辆。6月单月销量467辆，同比下降85.8%。中汽数研的上半年10万至20万元轿车榜单显示AION S销量1.32万辆，同比下滑59.4%，统计口径与前者存在差异，但结论是一样的。2025年12月这款车还能有6149辆的销量，半年之后月销已不足500辆了。

此外，这款车在网约车市场积累的庞大保有量，反过来在二手市场形成了价格压制。2至3年车龄的AION S Plus保值率约34.25%，成交均价5.3万元左右，非营运车源和营运车源之间的价差可以达到1.5万至2万元。

这也就不难理解，为什么AION S Plus要选在这个时候大手笔降价了。

对于预算卡在10万元以内、有固定充电条件、日常行驶半径以市区为主的家庭用户，9.98万元的AION S Plus提供了一种用价格换空间的选项。但对于没有私桩、但对于换车周期偏短，更看重落地价、保值率和补能便利性的人来说，可能秦PLUS DM-i依旧是一个不错的选择。

9.98万元的AION S Plus和7.98万元起的秦PLUS DM-i，选哪一个，到门店一定要问清楚具体的优惠政策再做决定。

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