有人问：废气驱动涡轮增压器需要发动机有一定转速，所以就有了涡轮迟滞这个现象。既然现在新能源发展那么厉害，为何不把涡轮增压器换成电动的呢？

其实原因很简单：电动的效果根本没法和废气涡轮相提并论，而且还会增加巨大成本。而废气是真的不用白不用。

发动机增压：需要很高的压力

增压的本质就是给气缸里强行注入更多空气，这样就能烧更多汽油或者柴油，产生更多热量，使气体膨胀更厉害，推动活塞更有力，动力自然更强。

但是增压不是人工呼吸，增压器要面对的是一个本身就在拼命吸气的机器，一台4冲程的2.0自吸发动机，5000转的时候每分钟都能吸入5立方的空气，更别提增压后了。

电动机：压力达不到

增压器压气机的叶轮连拳头大都没有，想要产生足够的压力就只能靠提高转速了。普通家用车的涡轮增压器全速工作时转速能接近20万转每分钟，而市面上成熟的电动机转速最高也就3万转出头，做个电吹风是绰绰有余，增压想都别想。

废气涡轮：天然的最佳选择

废气并不是吹着涡轮转的，而更像是在嘣涡轮。因为现在的发动机在做功冲程末端排气门就提前打开了，此时气缸里的压力还很高，排气门突然打开，这股压力瞬间冲出，速度可以达到音速，形成的冲击波直接冲击涡轮叶片，如此才能将增压器推到那么高的转速。

而且有意思的是不管你装不装涡轮增压器，发动机工作的时候排气门的这股冲击波一直都天然存在，你可以回忆一下，有些车排气管脱落后噪音很大，其实就是这股能量的释放。发动机天然自带增压的原动力，那为何不用呢？所以我们也可以换一种角度来理解：增压器只不过是一个转换装置，把发动机排气的能量转移到进气端了。

为何有厂家已经有电动增压器

目前确实有些厂家已经量产了带电动增压器的车，但电动只是辅助，主力还是废气。因为这些车都是高端车，搭载高性能发动机，为了达到足够高的功率需要用更大的增压器，而增压器越大涡轮迟滞越明显，会影响驾驶体验，和高端的身份不匹配。

而增加个电机后再踩油门，电机瞬间就把涡轮转速给提起来了，哪怕只有几万转都比单纯靠废气推动来得快，等废气接管后电机就歇着了，因为它不能连续运转，供电和散热都吃不消。

所以说这种电动涡轮并不是完全取代废气，只是辅助而已。真要完全用电涡轮，且不说压力不够，它也很难连续长时间工作。更要命的是这种电机它功率也不小，费劲巴拉产生的那点动力还不够给它供电用。

所以目前只有一些高端性能车在用电动涡轮技术，这主要是为了追求极致的性能和驾驶体验。而普通家用车增压器都小型化了，涡轮迟滞没那么大，也就没必要增加成本用电动涡轮来辅助了。