10月22日，深圳腾势总部礼宾楼外场，“深圳腾飞 中国腾势”APEC官方指定用车首批发车仪式举行。没有铺张的排场，却有足够的分量——这批车要服务的，是2026年11月在深圳举办的APEC会议。中国第三次担任APEC东道主，深圳首次承办这一世界级盛会，而官方指定用车，恰恰是东道国汽车工业递给世界的第一张名片。腾势接下的，不只是一笔订单，更是一次在全球政商视野下的公开大考。

近700台车、600多台D9，腾势进入“APEC时间”

比亚迪成为2026年APEC会议官方合作伙伴，腾势汽车承担本次出行服务。按规划，腾势将提供近700台车保障会议出行，其中腾势D9规模超过600台，服务对象覆盖21个经济体的高官、代表团及海内外主流媒体。这个体量意味着什么？意味着会议期间高频、连续、多点位的礼宾接驳，容不得半点掉链子。首批发车仪式，既是腾势全面进入“APEC时间”的宣告，也是第二代D9产品实力的一次前置检验。

腾势汽车总经理李慧在仪式现场说得很直白：“世界大事有腾势从来不是一句口号，而是被一场场国际盛会检验出来的硬实力。今天，深圳造的车迎接深圳办的国际盛会，这不仅是深圳给世界的绿色答卷，更是中国汽车工业向上发展的时代注脚——深圳腾飞，中国腾势！”这话不虚，因为腾势D9确实是一路“考”过来的。

从博鳌到APEC，D9的“常驻嘉宾”履历不是白来的

世界级政商会议选车，看两样东西：产品硬不硬，服务稳不稳。2026年这一年，腾势D9的履历表相当密集——博鳌亚洲论坛的贵宾接待、中国—东盟博览会的商务通勤、夏季达沃斯的嘉宾出行、APEC林业部长级会议的绿色用车。顶级外事活动反复选择同一个品牌，本身就是一种背书。更关键的是，这些经验会沉淀为可复用的服务流程和保障能力，而不是临时抱佛脚。APEC选择腾势D9，与其说是“跨界挑战”，不如说是水到渠成。

市场数据同样硬气。腾势D9自2022年上市以来累计销量突破35万台，连续三年（2023、2024、2025）拿下中国MPV市场年度销冠，成为全球首款达成这一里程碑的新能源MPV，并在《2026胡润中国新能源MPV品牌TOP10》中登顶。车主名单里，从香港财政司司长到信和集团主席黄永光，从王力宏到潘晓婷，政商领袖与文体顶流用真金白银投了票。超35万高净值用户的选择，比任何广告词都有说服力。

第二代D9的底牌：不是堆料，是精准匹配礼宾场景

第二代腾势D9的进阶，放在APEC这个场景里看才更有意思。补能上，第二代刀片电池加闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃仅多3分钟——会议期间车辆连轴转，补能效率直接决定调度弹性。安全上，75%高强度钢车身与9气囊打底，横风稳定iCWC和高速爆胎稳定控制兜底，礼宾出行容不得意外。座舱里，AI智能体“迪迪虾”让交互从“听话”进化到“懂你”，15层结构的半苯胺真皮云绒座椅配16点按摩，叠加双阀云辇-C路面预瞄2.0，贵宾落座即卸疲惫。这些配置单看是产品力，放进礼宾场景就是服务力。

这波赢的不只是订单，是话语权

2026年APEC落地深圳，本身就带着象征意味。深圳是中国改革开放的窗口，也是全球新能源汽车产业链和科技创新的重镇，中国新能源汽车从追赶到引领的进程，这座城市全程见证。第二代腾势D9以APEC官方指定用车身份出现，对腾势是品牌高端化、全球化的一次跃迁；对中国汽车产业而言，则是新能源与智能化成果进入国际礼宾场景的集中体现。从“中国制造”到“中国智造”，从“产品出海”到“品牌出海”，腾势D9以“国宾座驾”之名护航大国外交，背后是中国新能源汽车整体实力的上升。

腾势这波操作，表面看是拿下了APEC的订单，深层看是在国际礼宾场景中为中国品牌争到了话语权。以前这个场景是合资和进口车的天下，现在深圳造的车开进了深圳办的世界级盛会。深圳腾飞，中国腾势——这波排面，稳了。