10月22日，一汽-大众捷达品牌在成都举行了全新纯电轿车捷达M6的上市发布会。作为捷达品牌向新能源转型的首款核心产品，捷达M6定位于面向家庭用户的纯电轿车，共推出不同配置的版本，官方指导起售价为7.98万元，主打“十万以内，一步到位”的市场策略。

在当前的国内纯电轿车市场中，10万元以下的价格带主要被A0级微型车或平台老旧的“网约车”改版车型所占据。这类车型往往受限于成本，在座舱空间、智能驾驶以及电池被动安全上存在明显短板。捷达M6试图通过一汽-大众的体系化制造能力以及对智能化供应商的整合，在紧凑型乃至中型家轿的尺寸级别上，将高强钢车身、大空间得房率以及高阶辅助驾驶拉入8万元级价格区间。

轴距2820mm与91.3%得房率，重构入门家轿空间标准

对于家庭唯一用车而言，座舱空间是核心的购车痛点。传统A级燃油家轿的轴距通常在2700mm左右，且受制于发动机与排气管路的物理布局，车内纵向空间利用率受限。捷达M6基于纯电平台开发，轴距达到了2820mm，已经跨入了B级轿车的尺寸范畴。

依托短前后悬与电池包的扁平化设计，捷达M6的座舱空间利用率（得房率）高达91.3%。这一数据意味着车辆将绝大部分轴距转化为了实际的乘员舱空间，为后排乘客提供了充裕的腿部余量。在装载能力上，后备箱常规容积达到542L，在后排座椅放倒后可拓展至1800L，能够轻松应对家庭自驾游的行李装载或大件物品搬运。

在座舱舒适性配置上，捷达M6没有延续传统合资品牌在入门车型上的“素车”策略。车内配备了零压云感座椅，并提供支持一键调节的“大沙发”模式。同时，车辆支持3.5kW的对外放电功能（V2L），这在10万以内的合资纯电车型中极为罕见，满足了当前家庭用户周末露营、户外烹饪或移动办公的供电需求。

征程6M芯片与AI座舱，智驾技术下沉至10万级

智能化是捷达M6与同级别合资燃油车以及低端纯电代步车拉开技术代差的关键。在智能驾驶辅助层面，捷达选择了与地平线进行深度合作。捷达M6搭载了地平线征程6M芯片，并在业内率先将支持城区NOA（领航辅助驾驶）的高阶智驾系统下放到了10万元以内的价格带。

该智驾系统支持在0至120km/h的全速域内运行城区NOA，能够自主应对城市道路中的红绿灯路口、拥堵跟车以及变道超车等复杂路况。在系统落地前，开发团队进行了30万公里的真实道路实测，以确保算法模型适应国内复杂的交通环境。此外，车辆的全场景泊车功能也经过了深度标定，能够识别并泊入无车道线或极窄的非标准车位，解决了家庭新手司机的停车痛点。

智能座舱方面，捷达M6引入了多模态大模型的底层能力，系统集成了豆包、DeepSeek、千问三大主流AI模型，支持超过650类语音指令。这使得车机语音助手摆脱了刻板的指令词限制，不仅能够执行“一句话规划全家行程”等复杂串联指令，还能具备较高的语义理解宽容度，降低了老年人和儿童的使用门槛。

86%高强钢与400余项电池测试，坚守德系制造安全底线

作为一汽-大众旗下的品牌，捷达M6在成本下探的同时，保留了德系造车在底层安全与耐久性测试上的严苛标准。在白车身结构上，高强度钢的应用占比达到了86%，其中热成型钢的占比为31%。这种高刚性骨架不仅在发生碰撞时能够有效维持乘员舱的完整性，也在动态驾驶中赋予了车身更好的抗扭转能力，实测麋鹿测试成绩达到了80.6km/h，展现了扎实的底盘稳定性。

在纯电车型最核心的电池安全层面，捷达M6的动力电池在量产前完成了400余项极端测试，测试强度约为国家标准的8倍。工程团队还针对车身防撞、电池包底部防护以及一键断电系统进行了专项安全开发，以切断热失控的物理诱因。在主动安全配置上，车辆配备了覆盖0至130km/h速度区间的14项主动安全功能，通过雷达与摄像头的融合感知，在碰撞发生前实施紧急制动或方向干预。

为了确保整车的长期可靠性，捷达M6在研发阶段经历了“两冬两夏”的极端气候耐久验证，整个车型开发周期长达三年，拒绝了业内盲目缩短周期的“速成车”模式。在能耗与环保指标上，车辆通过了低风阻与零甲醛等多项专业机构测试，其搭载的高铁同源技术电驱系统，将百公里综合电耗控制在了10.5kWh的极低水平，进一步降低了家庭用户的日常使用成本。

捷达M6在上市策略上同样体现了诚意，除了7.98万起的指导价外，还推出了“五终身一兜底”及四个上市权益。综合来看，捷达M6并没有将品牌历史作为溢价的筹码，而是通过一汽-大众的供应链优势，将2820mm长轴距、地平线高阶智驾、AI大模型座舱以及高强度安全车身，强行挤压进了8万至10万元的市场区间。这不仅是对传统A级燃油家轿的降维打击，也标志着捷达品牌在保持“可靠耐用”基因的同时，正式完成了向新能源与智能化轨道的全面转型。