捷达M6，三个配置应该优先考虑哪个？和竞品比，这车有什么优劣势？预计上市后，月销量能跑到多少？3分钟，给你讲透这款车！

7.98万起，价格不贵，而且捷达M6的尺寸，已经和大众速腾差不多了。4806mm的车长，2820mm的轴距，就算是你把它当成整个家庭的唯一用车，这个空间表现也是完全足够了。

官方公布了6个配色，这个紫色是个改色膜方案，需要花4000。选其它颜色的话，全免费。然后内饰有三个配色，入门款只能选这个灰色，中高配三个颜色都可以免费选。上市权益，主要是一些质保和兜底，以及贷款金融贴息政策。另外还有本品5000，它品4000的置换补贴。哎，听好了哈，这里本品指的是一汽的所有品牌，以及大众的所有品牌。比方说你的老车是个一汽的丰田，或者上汽大众的斯柯达，这些车型置换的话，都是可以拿到5000的补贴。

好，下面，哪个版本值得优先考虑？我们就具体配置具体分析！咱先看一下7.98万的入门版，465km的纯电续航，电池用的中创新航，42.9度的磷酸铁锂电池包。113kW的前电机，零百加速8.3秒。然后17英寸的轮胎轮毂。底盘就比较基础了，前麦弗逊+后扭力梁悬挂，很多人对捷达M6这款车的吐槽，主要集中在底盘方面。

不过入门版的具体配置，还是比较良心的。全系都标配L2的驾驶辅助功能，像是拨杆变道，哨兵模式等功能也都支持。拉开车门，整个中控台和高配几乎是一样的。8.88英寸的液晶仪表，搭配15.6英寸的2.5K大屏。内置豆包+DeepSeek+千问大模型，各种手机互联也全都支持。还支持手机控制，热泵空调，3.5kW的外放电等功能。这个入门版的座椅是手动调节的，也没有各种功能，还是比较寒酸的。再就是续航400多，说实话，有点短。其它方面的话，感觉还算是对得起7.98万的价格。

我们再看下8.98万的中配，贵了1万，多了哪些配置呢？首先续航提升，电芯还是中创新航的，但是纯电续航提升至555km。电机功率也变大了一点，零百加速变成了6.8秒。轮毂也大了一圈，从17英寸变成了18英寸。中配的配置也更丰富了。有了三层镀银的全景天幕，遗憾的是，没有搭配物理遮阳帘。然后前排的座椅有了电动调节，加热，通风功能。有了50W的手机无线充电，外后视镜还多了电动折叠，倒车下翻，以及锁车折叠功能。

很明显，这个中配可比入门版的性价比高多了。一万换来了续航，动力，配置多方面的提升。而且增加了这些东西，除了这个不带遮阳帘的全景天幕外，都很实用。然后8.98万的价格，对于捷达M6这款车来说，大部分人应该也是能够接受的。所以这个版本应该会成为它的主销款。

再来看下顶配，继续贵了1万。主要是多了一套驾驶辅助系统，没有激光雷达，用的是128 TOPS的地平线6M芯片，官方宣称是支持全场景的领航辅助，以及泊车辅助。而且上市权益中，还给了一年的驾驶辅助兜底。但是具体表现如何？个人感觉这个硬件条件的话，应该不是特别的出彩。除此之外，顶配还多了256色氛围灯，前排座椅的电动腰托，按摩，以及记忆等功能。

1万的差价，换了这么多东西，真不算贵。不过这个顶配应该不如中配的走量，毕竟到了10万这个价位区间，很多人就感觉捷达这个品牌，有些不值了。

作为捷达的首款电车，M6还是挺有诚意的，这么大的尺寸，7.98万的起售价。你可以翻看一下在售的纯电车型，10万以内卖的几乎都是星愿，海鸥这种两厢小车。零跑B01，AION RT虽然是三厢的造型，不过起售价都是捷达M6顶配这个价位区间，接近10万，所以这款车的诚意还是比较足的。将来它的竞品应该就是比亚迪的秦PLUS EV，它的420续航版本优惠后，也得8万多起步。在表面参数上，捷达已经能够和比亚迪对标了，可以看出，在新能源领域，合资车这几年真的在很努力的追赶。

至于这款车的缺点，主要有三个。一是中创新航的电池，很多人不放心。二是油改电的嫌疑比较大，既是前驱，又没有前备箱。三是底盘稍微弱一点，刚才说的那几款车像是秦PLUS EV，零跑B01，人家可都是四轮独悬的。至于销量表现，个人预测短期内月销量5000台左右，想破万的话，难度就比较大了。

那关于捷达M6这款车，你有什么不同的观点吗？来吧，评论区一起讨论下！