从后门下车的我就是穿着休闲装的李书记，从司机位置这拉开车门的我，是和蔼可亲车技高超的小李，问题来了，这辆和行政夹克深度绑定的奥迪A6L，究竟还好吗？

外观，奥迪A6L为什么会当做官车？其实看看同期的其他中大型轿车。E级太过于华丽，5系太过于张扬，XFL就更不行了。奥迪A6L前几代车型都是这几辆车里头，最稳重，最端庄最四平八稳的一个。而且同样贵为德系三大豪华品牌，还最低调，当成官车真的是恰如其分。全新一代的奥迪A6L或许预示着90后已经开始独挡一方了，变得更加年轻化了。甚至抽离官场，泛体制内的家庭买这么一辆A6L，也不必每天都穿着行政夹克了。

这一代的A6L明显变得更加年轻，时尚化了。整体的侧面线条依旧没变，甚至都有点接近A8L。宽大修长，没有新能源中大型甚至大型车那种臃肿感。这种干净利落的线条和人们记忆当中的豪华车没有太多出入。而且它的细节点缀也相当到位，哑光的车窗饰条，还有前包围和车尾两侧，大嘴轮廓，中间的点缀以及侧边梁门把手的装饰条，让这辆大黑车一身的黑色西装里包裹白色的衬衫和银色的领带。这要是在有一对银色的后视镜，我们90后的司机可能会更喜欢，因为它实在太像一辆轿跑了，我甚至想把它称作是A6L Grand Coupe。

如果从一辆同样价格的国产大型轿车上瞬间切换到这辆a6l的内部。那么你肯定是有一些落差的。A6l屏幕够大，数量也够多，但这些东西可从来都不是豪华车最擅长的，奥迪也与时俱进了，只是没那么登峰造极，外面的丰收景象，让后排的李书记露出了欣慰的笑容，他没有喊我，而是喊他的奥迪听了一首好运来。

而我这个小李1号看着这精致的液晶仪表还有这RGB灯带，听着16扬声器的Bo音响效果，我这司机怎么感觉比后排还舒服，而且中高配前后可都是双层夹胶玻璃。只要不是急加速。发动机的噪音也几乎听不见。足够去享受这最多20扬声器的音响。

右边小李2号正在高兴的追剧，看着清水村的虾或者鱼，又或者水果怎么烂在地里的。只是我们两个小李的随手东西，前排能放的地方不算多。除非你把脚伸到车尾，它会给你展示出一个堪比A8S和7系的巨大后备箱，用词没有任何夸张，真的是巨大的后备项目。

先问你们一个问题，为什么现在的很多国产车都很强调大6座这个概念？其实这是豪华车4座的延伸，从名义上来说，56E都是5座车，但后排中间这个位置坐谁都不合适。尤其是裙摆过短的女性朋友。春光乍泄影响会行车安全。这个凸起的地台将后排隔离成了两个还挺舒服的单独座位，成年人的世界只有一条规则，合适的距离，远近和正负，如果你选的的配置较高，那么这个放下来的扶手还可以调节座椅的角度。而我们车辆2.0T尊享型就是再也不能普通的杯架和储物结构了。

换上休闲装的李书记坐在这里其实远比看起来要舒服。原因很简单。没有了底盘的电池组侵入，也没有头顶遮阳帘的封印，头顶的上升空间显然要大很多。作为补偿，它有一个电动调节透光的全景天幕，能阻隔隐私，也能让你时时刻刻都知道这头顶是朗朗乾坤。

而且我这里还可以选装电动靠背调节，还有加热。但是前排的两位小李，他们居然有按摩和通风。好像这车加长了这么多，反而重心却往前移了

按照李书记的行程安排，我得赶快去接他。所以此时此刻，这辆车由我主宰。全新的奥迪A6L放弃了过去455055 TFS I的标识，很简单，直接用2.0T和3.0T做区分，四驱加上一个夸戳。除了最低配的版本，两款2.0T车型使用的都是高功率的272马力发动机，我们这辆是前驱版，零百加速7.2秒，动力可以达到充沛的级别。

虽然低速还是能感觉到7档双离合变速器的存在，但只要速度起来，动力衔接算的上丝滑流畅而且直接。方向盘的手感非常好。手握在这里，传统豪华车的那种感觉就完全回来了。你完全体会不到这是一辆长度达到5米14的大车。也只有在低速挪车，进出停车场的时候是真能够发现它是一个庞然大物，毕竟光速运动的物体长度会变短。

如果你愿意多花35,000块钱。也确实非常值得花，你将会拥有一套多片离合器的适时四驱系统和额外的电机电池组，虽然不是纯血的夸戳。但足够让你拥有5.8秒的零百加速成绩。从动力充沛变成了动力出色。当然你要是愿意多花11万，那么你会获得这辆车的完全版本，367马力550牛米的V6发动机，百加速4.6秒。谁说油车慢来着？

其实严格来说两个四驱版车型已经不是油车了，它是正儿八经的小电池插混车，电池组的容量只有1.7度而已，P0电动机启动发电，变速器输出轴的P3电机功率只有24马力，但是扭矩居然有1.5T发动机水准的230牛米，这合在一起不就是一台V8发动机吗？这个电机甚至可以反向动能回收，充电，实际的能耗跟一辆1.5T的紧凑型车差不多。你问我希望它的电池组更大吗？并不希望，我开的这辆只有1.9吨多，四驱版车型也就两吨出头。没有庞大电力系统的加持，让我拥有极其出众的低坐姿和足够轻的重量，动态行驶能力可是奥迪这几年非常强调的东西。

其实3.0T的A6L原本只是这一代A6的最顶配车型。按照豪华车的固有阶级分类。他不应该拥有过强的性能，但实际上。国内在售的25款奥迪S6。和保时捷同源的正儿八经性能车，零百加速4.7秒，A6L居然和S6性能不相上下，哪怕是上一代的C7S6，搭载450马力的4.0TV8发动机，零百加速成绩居然也没有比这辆A6L快多少。所以真得好好期待一下，这一代的S6和RS6的。奥迪这么个玩法，真的给宝马和奔驰很多压力啊。

我们这辆没有配备更加舒服的空气悬架。但是具备软硬调节能力。这套前后五连杆的独立悬架体现出了豪华品牌深厚的调教功底。这和之前开过的那些新奥迪车是非常统一的。比奔驰更加宝马。我觉得现在的奥迪可能才是BBA里的驾驶者之车。完全没有为了舒服让底盘变得很软，很散。但也不会紧致过头，很硬，很颠，减速带和大沟坎处理的很舒服，尤其是空悬版本。而细碎的颠簸也不会完全过滤，让你对路面没有任何感知。就像你刚买回来的昂贵变形金刚玩具。卡扣结合清脆到位，转轴阻尼合适。不会像劣质玩具那样生硬干涩，也不会玩的时间长了松散软塌。这种很难用言语和感受去形容的质感，我愿意称作是底蕴，像是一个经验老道的师傅。。真的会让你爱上开车。可惜这次租到的只是一辆纯燃油版的车型，真的不敢想象带有全轮转向的3.0TV6的混动完全体版本有多么的出色。

但是我要告诉你，其实我已经要离职了。因为我空有一身驾驶本领和侃侃而谈的全领域知识储备，在这辆车上已经发挥不出多少了，他是很好开我也很愿意开。但他居然和华为一拍即合的，我们这辆2.0T尊享型，也是可以选装华为乾崑的，拥有城市和高速路段的领航辅助功能，遥控泊车，记忆泊车，循迹倒车，全都支持。油车不能智驾是伪命题，只是不那么好做而已。就好像油车也不是那么费油。少去洗浴中心不就好了。奥迪和华为深度定制了自己的版本。而且没有把激光雷达放在传统的车顶位置，放在两侧进气口的位置隐藏了起来。以后我要是不听话，不守规矩离职了。那么主只要是能从驾校毕业的人，就能够轻松驾驭这样庞大的A6L。别说了，我得好好开车，要比他自己开更有情商才行。

问题是这样的A6L还是A6L吗？我觉得是，但我更觉得他是 S6的青春时尚版。他的动态表现真的太好了，外形内饰也不错，以至于你很难去把这辆A6L当成一辆曾经的官车，后排依旧出色，依旧宽敞。但他的重心已经移到了前排，无论是主驾还是副驾。它是奥迪给依旧对豪华品牌情有独钟的消费者准备的一辆新瓶装旧酒的进阶版豪华车，他告诉你一辆传统的燃油车究竟能够到达一个什么样的高度？或者我这么来总结它，假设我真的有40万去，要是把它和国产的新能源轿车放在一起做选择，我的选择是再努力挣他40万，将他们一并收入囊中。