位于芜湖市北端的奇瑞全球技术创新中心，建成不久的园区自从10月19日以来举办的奇瑞全球创新大会(2026 CGIC)，简直成了一个“小车展”。不对，更应该说是一个“高科技生态展”。

来自全球的嘉宾和中国媒体沉浸式体验了奇瑞科技转型，展出的包括墨甲人形机器人、Robotaxi、eVTOL、能源、农机、AI物理大模型、迅龙秒充+V2G、固态电池、紫微芯片等数不清的行业，很多来自AI汽车的通用技术复用，甚至舰艇船舶、太阳能汽车+空气取水，等等，令人眼花缭乱。

海外嘉宾聚集在2026奇瑞全球创新大会

造车的奇瑞，正如掌门人尹同跃的大会致辞中所说的，就是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。在由AI驱动的科技革命，打破行业边界，将汽车与其他科技行业都拉近、甚至融合在一起的大趋势下，奇瑞举办2026全球创新大会，以“change 改变”为主题，印证了奇瑞前瞻转型全球智能科技公司的决心，成果引起外媒的高度关注。你也很难想象，奇瑞科由AI驱动向科技创新公司转化的魔力效应。

奇瑞掌门人尹同跃

那么，奇瑞要干什么？又要改变什么？

前瞻AI 布局，奇瑞科技产业生态令人眼花缭乱

百年汽车进化史，燃油动力扛起了几乎多半历史的厚重，然而21世纪以来，AI加速驱动汽车科技变革愈演愈烈。尤其进10余年来，埃隆马斯克的特斯拉加速智能化汽车的到来，起到了极大刺激和推进剂作用；需求技术、市场突破的中国汽车，恰逢汽车科技、软件、AI驱动汽车变革的风口鼓了起来，前瞻的车企早已看透，汽车大变革到来而进行布局。而奇瑞的AI技术研发、布局，已有20年之久，所以才有当下的成就。

单纯的汽车生产销售，在过去总是以专利技术等维持话语权的，AI时代，汽车嫁接上AI，延伸的技术渗透到各个细微之处，除了车机、智驾、智舱等直接的AI技术主导外，诸如电池动能分配、热冷管理、电池安全维护等都是AI技术。

所以，造车企业如果不掌控AI，不做AI的技术的研发、发掘、延伸、推广，它就失去产业链上的主导权，也就增加了未来AI更加普及化对单纯造车的冲击带来的风险，因为你的东西都是买的。所以，AI首先是汽车产品延伸向多元科技增加企业变现的必经之路，更准确地说，就是未来真正的增量，其实不用用“未来”，早已经开始了。

华为乾崑智驾技术在国内的受青睐程度，更是科技企业、车企艳羡到欲罢不能的生动代表。不能说每个企业都去做华为，但未来造车的答案，肯定不在单纯造车上。

奇瑞此次2026全球创新大会正是回答了上述问题，汽车企业不再是单纯造车，而是迎接未来科技的巨变做好未雨绸缪，打好迎接变革的基础，要想改变客户、消费，就得改变自己，这就是奇瑞的“改变”答案。

也因此，你能看到，奇瑞展出了几乎整整一天让人看不完的数不清的科技成果，20余年的潜心布局和研发，涉足面已然由AI汽车通用技术的渗透与链接到太广的行业，诸如墨甲人形机器人、AI大模型、Robotaxi、eVTOL、能源、农机、摩托以及智能头盔、迅龙秒充+V2G等数不清的行业，任何一个掰开来细看，都有说不完的故事。

奇瑞迅龙秒充站

奇瑞也快速转变为面向2035的高科技产业生态集群，进入瑶光2035战略阶段。这个阶段，显然是来自于汽车、高于汽车的，由科技主导的高科技产业生态集群，奇瑞提出了要具备全生命周期的电动化、高度协同的智能化、全球视野的品牌向上、深度融入的国际化、开放共生的生态化五个特征。

瑶光2035，智能极大发展，奇瑞重构技术边界

此次奇瑞全球创新大会，奇瑞的瑶光2035战略内涵深远，远远跳出了汽车企业本身，佐证了奇瑞AI驱动转变为科技创新公司的内涵。

从内容上看，“1个技术底座、4个自由”的核心，以CheryMind为物理AI而生的垂类基础大模型，该模型是奇瑞走向“AI驱动企业”的核心引擎，也即是奇瑞的造车业务更智能，奇瑞的产品更懂人和世界。

瑶光2035包含的几乎全是AI驱动的智能主导的科技创新：奇瑞自主可控的紫微芯片正式发布，核心产品系列——紫微C系列、紫微S系列、紫微M系列一一释出，具有澎湃算力、高效电能、精确控制三大特点。

其中，紫微S1500 SiC芯片最高效率达99.6%，最高工作温度达200°C，高效低损、高温可靠，也更安全；而紫微C100是专为物理AI端侧部署设计的车规级芯片，采用多核异构架构、为100B物理世界模型量身定制，拥有领先的综合性能。奇瑞的AI造车由此实现了从“功能叠加”走向“原生进化”的范式跃迁。

Cherymind作为“1一个技术底座”之外，就是4个自由。奇瑞发布了出行、能源、粮食、生活四个维度的前沿创新成果。显然，奇瑞本身的造车业务，在出行之列，而能源，诸如储能、发电、太阳能汽车、空气取水等都在列，还有很多，而且随时会随着技术进步而生发出新的，至于粮食和生活，那就更深远了。

eVTOL飞机

作为造车核心业务，出行显然还是奇瑞的重中之重——首发全维世界引擎AWE；行业首款为全球而生、原生前装的Robotaxi汽车智能体支持L4级无人驾驶；中国首款全自主复合翼载人eVTOL飞机智能体则拓展水陆空多维通行场景（凌霄飞车），飞行速度达120km/h，续航时间超过1个小时……

至于能源，储能和充电革命已然不断突破，闪充之外，还有秒充，奇瑞在创新园区运行的迅龙秒充，当天记者体验了实现充电5分钟续航增加500km的外宣不假，事实上，当天秒充实验的星途ES，起始电量是6%，续航是49公里，迅龙秒充充电3分46秒时已充到75%，541公里，这与奇瑞宣传的5分钟500公里级基本是相符的。

迅龙秒充桩

而首个商业化落地交流V2G技术让车辆接入电网，就是“低谷充电，高峰卖电”，还能反向充电。你的车就是一个储能单元，便宜用电，而且还能赚钱，这就是双向充放电技术，电网向你车辆充电，车辆也能向电网反向充电，也可以输出给别人充电，利用电价差还能赚钱，把车辆变成赚钱的能量资产。

智慧农机

农业机械纯电化智能化，提升农业生产力；交警机器人、导医机器人、儿童陪伴机器人等构成的行业最全机器人智能体矩阵，都将是瑶光2035战略提升人类自由的价值创新。

总结：

此次全球创新大会，与其说奇瑞将由AI科技创新所憋的大招摆出来给大家看，不如说，汽车公司变科技公司，已然不是跟风宣传，而是实实在在驱动汽车产业变革的巨大力量。奇瑞展出的如此之多令人眼花缭乱的科技成果，就是回答“change改变”这个主题，智能科技，造车企业改变了自己，才能改变用户、改变消费，不懂、没有科技创新延伸渗透多元技术的车企，可能终会是产业链上的加工代理组装者。