10月25日，东风猛士旗下X序列的首款车型——猛士X700正式上市，共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价21.98万元-27.98万元，限时焕新价20.98万元起。以硬派越野著称的东风猛士，此次推出家用化的全地形SUV，到底产品实力怎么样，能成为20万级新能源SUV的一匹黑马吗？我们一起来看看。

外观方面，猛士X700保留了方盒子车型的造型元素，但是线条更显柔和，没有了硬派越野车那种方正粗犷的气质，更为贴近家用化的使用场景。车头采用了家族醒狮前脸设计，狮吼式格栅较为舒展，配合贯穿式的LED日行灯带和两侧的分体式大灯，看着比较有质感。

车身侧面，车顶线条较为平直，保证了车内人员的头部空间，半隐藏式的门把手搭配熏黑的B、C柱，时尚感也较为不错。车身尾部，它搭载了硬派越野车标志性的小书包，尾门也采用了竖向开门的设计。

内饰方面，猛士X700搭载了10.25英寸的液晶仪表+双15.6英寸的中控屏和副驾娱乐屏，以及70英寸的HUD抬头显示，不过，并不是标配，入门版车型仅有液晶仪表和一块中控屏。车内提供了晴川米、沧海杏等低饱和度大地色系内饰配色，软性材质使用的也比较多，搭载了7L车载冷暖冰箱，支持-10℃到55℃宽温域调节。符合这一价位国产新能源车型的常见水准。

空间方面，猛士X700的车身尺寸为5035×1999×1910mm，轴距2920mm，车内空间还是相当宽敞的，3名1.8米成年男性在后排并排乘坐也不会拥挤，头部和腿部都有着不错的空间余量。而且，二排座椅一键放平后，可释放出2.77m³纯平内部空间，形成2050mm超长纯平大床，去露营甚至都可以不用搭帐篷了。后备厢规状态下容积850L，可轻松放下10个20英寸行李箱。

动力方面，猛士X700的入门版本车型为增程式，搭载1.5T增程器+单电机，电机最大功率为215kw，家用动力是足够的，其余三款车型均为插电式动力，搭载1.5T插混发动机+前后双电机，系统综合马力704匹，综合最大扭矩940牛·米，动力性能相当出众。

续航方面，增程版的CLTC纯电续航为325公里，插混版本的纯电续航分别为285公里和360公里，都能够做到日常出行用电、长途出行用油的使用体验，无论是日常代步还是周末出去玩，都是能够胜任的。

而且，得益于猛士品牌的越野底蕴，猛士X700的越野能力也较为出色，最大离地间隙‌328.8mm‌，接近角‌37.5°‌、离去角‌38.3°‌，最大涉水深度‌800mm‌，标配后桥机械差速锁，AI全地形系统支持一键“真AUTO”模式，能够轻松应对碎石路、交叉轴等复杂路况。当然，这里指的是插混的车型，增程版就不要来凑热闹了。

在智能化方面，猛士X700搭载了鸿蒙座舱6，支持小艺智能体、云游戏与影音互动、Robo旅拍多视角记录、鸿蒙座舱越野助理等众多功能，使用体验较为不错。在智能辅助驾驶方面，它搭载华为乾崑智驾ADS 5系列方案，两款高配车型搭载了896线激光雷达，实力挺强的。

总的来看，猛士X700是一款非常不错的车型，作为猛士X序列首款家用化全地形SUV，它跳出传统硬派越野的粗犷风格，在保留方盒子造型、外挂小书包、侧开尾门等辨识度的同时，又把设计、内饰、大空间、露营大床都偏向家用需求。同时兼顾增程/插混多种动力选择，长纯电续航解决日常代步，又依托猛士越野基因，兼顾轻度越野与户外穿越；再加上鸿蒙座舱6、华为乾崑ADS5智驾加持，20.98万起的限时焕新价，在20万级新能源SUV里差异化优势很突出。至于它能不能成为这个价位的黑马，就看后续的市场口碑表现。