10月24日，大众安徽正式宣布旗下智能美学纯电轿跑与众09上市。新车共推出与众09 MAX、满配版、Ultra三款配置，官方指导价区间为17.99万至24.99万元。在上市初期，大众安徽针对Ultra版给出了16.99万元的双十一惊喜价，并配套整车及三电终身免费质保等购车权益。

随着国内纯电轿车市场的价格战向纵深发展，中大型纯电轿车的竞争焦点已经从单纯的尺寸比拼，转移到了高压快充、高阶智驾与底盘硬件的综合博弈上。作为大众汽车在华的智能纯电新势力，大众安徽在这款车长超过5米的轿跑上，不仅保留了德系底盘的机械规格，更全面接入了国内第一梯队的智能化与三电供应链，其16.99万元的限时起售价，直接打破了传统合资品牌在高端纯电市场的定价惯例。

5081mm车长匹配DLP投影大灯，将光学技术转化为主动安全

在外观尺寸与造型上，与众09定位于纯电GT轿跑，车身长度达到5081mm，轴距为3030mm，在同价位中占据了明显的宽体大轴距空间优势。车辆采用了大溜背轮廓与无框车门设计，机盖上发散的棱线与上扬的后窗线相互呼应，尾部的高位刹车灯下方集成了专属的狼头标识，构成了极具辨识度的运动姿态。

在灯光与显示技术上，与众09跳出了常规的照明范畴，将光学硬件与行车安全进行了深度绑定。车头搭载了同级罕见的DLP数字投影大灯，能够在夜间行车时向路面投射增强光毯，并根据道路走向动态调整照射角度。在遇到危险或需要变道时，大灯可直接将前车碰撞预警、高速变道指引等关键信息投射在真实路面上，让驾驶者无需视线偏离即可获取路况指引。

座舱内部，新车配备了画幅高达85英寸的AR-HUD（增强现实抬头显示系统）。该系统具备12000nits的超高亮度，能够克服白天强光环境下的显示泛白问题，其显示宽度可同时覆盖前方三条车道，将跟车距离、限速提醒以及车道级导航路线直接贴合在驾驶者的视野前方。

750 TOPS算力与VLA模型上车，补齐合资品牌高阶智驾短板

在过去几年，合资纯电车型最常被市场诟病的就是辅助驾驶能力滞后。为了彻底扭转这一局面，与众09搭载了行云智能辅助驾驶系统，在底层算法上采用了目前行业第一梯队的VLA端到端大模型。

在硬件算力上，新车标配了图灵AI芯片，总算力达到750 TOPS，全车共布置26颗感知传感器，支持高速NOA与城市NOA功能。这套系统在日常使用中能够从容应对复杂的城市车流博弈；而在泊车场景下，车辆支持“车位到车位”的辅助驾驶，最多可记忆10条常用路线，单条记忆路线最长可达100公里。其APA超级智能辅助泊车系统能够精准识别有线框或无线框的垂直、平行及斜列式车位，并支持跨楼层记忆泊车、智能出库以及长达100米的循迹倒车功能，彻底解决了大尺寸轿跑在老旧小区或复杂地库中的泊车难题。

首搭5C超充与双腔空悬，融合德系操控与极速补能

在核心的三电系统上，与众09是大众汽车品牌旗下首款搭载5C超充技术的量产车型。新车全系标配宁德时代电芯，CLTC综合续航里程达到755公里。在匹配的高功率充电桩下，车辆能够实现充电10分钟补能500公里，电量从10%充至80%的快充时间被压缩至12分钟以内。超过750公里的基础续航加上接近加油速度的补能效率，极大拓宽了纯电轿跑的跨省长途出行半径。

底盘悬架与动态调校一直是大众品牌的护城河。与众09在底盘硬件上直接拉满，配备了威巴克双腔空气悬架、DCC动态底盘控制系统以及AI魔毯智能预瞄系统。悬架系统能够根据前方路况提前主动调节阻尼，并在经过全球专业驾控团队的本土化调校后，兼顾了日常通勤的滤震舒适性与激烈驾驶时的车身姿态控制。动力方面，四驱版车型采用前后双电机布局，最大功率达到370kW，配合毫秒级响应的智能四驱扭矩分配，确保了车辆在复杂路况下的抓地力与强劲动力输出。

在追求技术参数的同时，大众安徽依然保留了极其严苛的“大众黄金标准”安全验证。在研发阶段，与众09不仅在碰撞测试中设定了远超国标的安全冗余，还需要经历两冬两夏完整周期、累计350万公里的全场景耐久测试，以此确保车辆在长期使用中的整车可靠性。

随着与众09的上市，大众安徽的纯电产品矩阵已初步成型，与众06、07、08、09共同构成了一个覆盖多元需求的产品家族。大众安徽目前采用了品牌直营加代理制的混合销售模式，预计到2026年底销售网点将扩充至200家。通过将德系底盘标准、图灵高算力智驾、VLA端到端模型以及5C超充技术统一打包进16.99万至24.99万元的价格区间，与众09不仅是大众安徽在智能化转型上的一次技术亮剑，也为国内纯电中大型轿跑市场提供了一个极具竞争力的合资新选项。