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11月3日，下周二，吉利汽车将要带来银河星耀6EF；该车此前已在工信部申报，其采用的动力系统是一大亮点，用的是甲醇插电混动系统，发动机是一台1.5L自然吸气机型，最大功率为93kW，配备磷酸铁锂电池组，当然也是有驱动电机和发电机的。

从申报图看不出来这款车有特别之处，车身尺寸为4806*1886*1490毫米，轴距为2756毫米；是一款准中型的三厢轿车，外观设计采用了吉利银河系列的家族式设计语言，倒U型进气格栅配合全新车标，前照灯组硕大，看起来炯炯有神，车身侧面线条也是比较流畅的，整体视觉效果沉稳内敛。

内饰部分没有展示。

甲醇插电混动系统有什么特别之处呢？

简而言之，其实这款插电混动汽车和普通的燃油动力插电混动汽车没有概念上的差异；三电系统尤其没有区别，预计其采用的会是集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，为横置变速器，车辆应当是前置前驱。发动机本质上也没有不同，都是内燃式发动机；区别在于普通的内燃式发动机可以使用甲醇，但是从原材料到零部件和油路系统都无法长期适应甲醇燃料，随意使用是可能造成油路系统和发动机零部件腐蚀的。反之，该车使用的1.5L自然吸气发动机适配甲醇燃料，长期使用也没有关系；并且理论上任何使用甲醇燃料的发动机，其都可以使用汽油，也就是说这款发动机能同时兼容两类液体燃料。

甲醇作为燃料是可以实现进一步节能减排的。

甲醇不仅可以通过常规能源（煤炭、石油和天然气）获取，还能够通过秸秆制备；仅中国一年里产生的秸秆数量，理论上都用于制备甲醇的话，是可以接近满足汽车消耗的。当然现实中不可能都用于制备甲醇，诸多秸秆发电厂或者其他领域也是需要秸秆的。但客观上确实能够以废物利用的方式相对清洁的制备出甲醇，所以醇基燃料汽车自然可以做到更加的环保。

加之插电混动汽车的主要行驶模式是EV，即以充电方式纯电行驶。

HEV*（油电混合）模式的使用场景较少，所以两者配合打造出甲醇插电混动汽车则能够加速减少排放。

吉利汽车一直以来都在研制甲醇汽车，之前多为纯甲醇燃料的传统内燃机汽车，此类汽车在多个城市里作为出租车或者网约车使用；在个人用户市场里并没有发力，但是预计从吉利银河星耀6EF开始将会出现转变。

只要发动机能够兼容汽油，相信这款车会成为许多人的理想之选。

同时也需要加速建造甲醇加注站，补能网点的完善也是推进醇基燃料汽车普及的关键。