第51届日内瓦国际发明展的评审结果揭晓时，来自中国的"基于超薄非晶材料的低损耗定子铁芯精密制造关键技术和应用"项目，在35个国家和地区1000余项发明成果里拿到评审团特别嘉许金奖。这项由广汽集团参与研发的技术，如今正通过埃安的车型走进普通家庭。

金奖里的金奖，凭什么？

日内瓦国际发明展由瑞士联邦政府、日内瓦州政府、日内瓦市政府和世界知识产权组织共同举办，创办于1973年，是全球举办历史最长、规模最大的发明展之一。评审团特别嘉许金奖要从所有金奖项目里二次遴选，还得全体评委一致投票通过，被称为"金奖中的金奖"。它说明中国新能源核心三电技术的实力已经站到国际舞台的聚光灯下，也意味着非晶创新跨过了从实验室材料突破到大众量产那道门槛。

把25微米的脆薄片做成3800层铁芯

获奖的夸克电驱关键技术由广汽全栈自研，核心载体是搭载在埃安车型上的非晶合金电驱。非晶合金的原子排列无序，磁导率是普通硅钢片的20至100倍，能大幅压低电机损耗，此前多见于航天、军工、特高压变压器等高端领域。它的带材只有0.025毫米厚，大约是常规超薄硅钢片的五分之一，可越薄越脆，做成车规级产品是一道行业难题。

广汽和中科院东莞材料所一起攻关：用多层均厚复合，把25微米极薄带材稳稳加工到约0.15毫米的工艺适配厚度，保住铁芯的致密性、尺寸一致性和结构可靠性；再把非晶铁芯叠压到3800层，是传统硅钢电机的10倍，让材料性能充分释放。这套工艺如今已被列入国家《禁止出口限制出口技术目录》。

实验室数据，变成了实车续航

技术站住脚之后，埃安开始把金奖技术普惠落地，非晶合金电驱陆续装到N60、2027款i60以及2027款RT上。更有行业分量的是，埃安把原本多出现在30万级高端车型上的"非晶合金电驱+碳化硅电控+宁德时代电池"黄金三电组合，放进了9万至12万级家用市场。

效能不是纸面数字。经中国汽研认证，搭载非晶定子的广汽夸克电驱2.0驱动电机最高峰值效率达99.03%（认证条件为冷却液进口温度35±2℃、母线电压740V），电驱系统CLTC工况效率94.184%，两项都是行业领先水平----电池容量不变，续航能多出30至50公里。配套的碳化硅电控让电控损耗比传统硅基IGBT低71.6%。在海南环岛高速家庭出游实测中，2027款埃安RT跑出8.571kWh/100km，拿下"驾驶量产纯电轿车通过海南环岛高速电耗最低"的吉尼斯世界纪录。安全那一侧，还有装车超百万台的弹匣电池技术托底。

从30万级到家常预算的三电平权

这套自主创新技术的认可清单还在拉长：2025年度"全球新能源汽车唯一动力系统创新技术"、第五届"世界十佳电驱动系统"，并入选2026年度中国汽车工程学会科技进步奖一等奖；广汽夸克电驱多合一动力域拿到全球首个经德国认可委员会（DAkkS）认可的ASIL D功能安全与信息安全双认证；今年6月，中国汽车工程学会组织的院士专家组认定整体产业化技术体系达到"国际领先水平"。

量产支撑同样在跟上，作为广汽集团自研电池规模化应用的核心平台，与埃安紧密协同的因湃电池正式下线第30万套PACK包，它为2027款埃安i60带来700公里超长续航，助力销量持续破万；弹匣电池3.0安全技术也即将发布。从日内瓦的金奖证书，到埃安车型的日常通勤，中国新能源汽车给出的不只是产品力，而是一整套高阶技术从引领到普及的系统能力。埃安做的这件事，就是把"少数人的专属"，过成"大众的日常"。