10月29日，智己LS8 NEO纯电正式开启预售，推出93 Max+和103 Max+两款车型，预售权益价24.98万元起。作为智己NEXT·2028战略的首款全线控大五座旗舰SUV，这台车的配置单，我看完之后只有一个感受：这哪是堆料，这是把家底都掏出来了。

双大厂背书：上汽造车+宁德时代电池，这组合稳了

先说最核心的——电池。智己LS8 NEO纯电全系标配宁德时代定制高品质电池，提供93kWh和103kWh两个版本。

性能方面，20%低电量状态下依然能释放超370kW的澎湃动力，也就是说，哪怕你电量见底，电门踩下去依然随叫随到，不会出现“虚电”那种踩下去没反应的尴尬。

品质方面更不用说，电芯全部来自宁德时代灯塔工厂，经过7000多个质量控制点，做到PPB级航空可靠性，安全标准远超新国标。再加上低锂耗技术，官方说法是十年依旧放心开——对于打算长期持有的家庭用户来说，这句话的分量很重。

三电系统方面，上汽最新的NEO三电架构加持，全系搭载NEO飓风电机，动力水平媲美3.0T高功率发动机。配合能效大师管理系统3.0，百公里CLTC电耗低至15.2kWh，算下来每公里出行成本也就几分钱。

充电方面，全域800V高压平台，15分钟补能529km，而且兼容市面上九成以上的公共充电桩——插上就是满功率，不用挑桩。北方用户关心的低温表现也有数据：-20℃极寒环境下电量保有率依然有95%，冬天不掉链子。

全线控灵蜥底盘：25万级独一份

这可能是智己LS8 NEO纯电最让人兴奋的部分。

它是25万级唯一一台全系标配全线控底盘的车型。

上汽从2018年就开始搞线控技术研发，8年磨一剑，经历了超1万项测试验证，是目前行业内唯一掌握全链路线控技术的整车企业。

安全层面，这套底盘沿用航空同源技术理念，搭载三重安全冗余，可靠性达到10FIT航空级标准。全球首创的IM SynVector全域线控矢量扭矩协同控制，响应速度只要20毫秒——突发状况下，转向、刹车、扭矩输出毫秒级精准协同，系统主动辅助刹车和避让，把碰撞风险降到最低。

驾驶乐趣层面，全系标配双向24°智慧后轮转向，转弯半径只有4.85米。什么概念？方向盘半圈就能打满，窄路掉头一把过，高速变道丝滑平顺。还有行业唯一的转向比三档可调，适配全家不同人的驾驶习惯。

说白了，这台车把“开大车”这件事，从将就变成了享受。

全域物理AI：从“看见”到“理解”

智己和Momenta的合作一直很深，这次LS8 NEO纯电搭载的IM AD ZETA，以L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶，全面适配Momenta世界模型。

重点是什么？官方表示物理AI上车了。 系统不只是“看见”世界，而是开始“理解”世界。

之前2026巴黎车展期间，IM AD在巴黎凯旋门环岛那种极端复杂路况下都能从容应对——这说明它不只是“全中国都好开”，而是真的在往“全世界都好开”的方向走。按全球标准打造的LS8 NEO纯电，明年就要登陆欧洲市场了。

智能座舱方面，IM Claw龙虾智能体同步上车，支持模糊意图推理和多Agent任务编排。你一句话，它能帮你搞定一串事，还能记住你的偏好，越用越默契。

旗舰豪华空间：25万级最舒服的座舱？

作为一台家庭旗舰SUV，LS8 NEO纯电在空间上的表现确实够旗舰：

这些配置，放在四五十万的车上都不违和，现在25万级全系标配，确实有点不讲道理。

空间实用性也没拉胯：二排空间同级领先，媲美行政级MPV，190cm的大个子坐后排也能翘二郎腿；满载5人的情况下，后备箱还能塞下15个20寸行李箱；还有168L超大前备箱，24寸行李箱都能从容收纳，敲一敲就开。

最后说两句

顶尖科技全部拉满，大厂严选顶级品质——这句话放在智己LS8 NEO纯电身上，一点不夸张。

目前新车已经全面到店开启试驾，11月5日正式上市。预售期间下订能享受现金抵扣、首任非营运车主电池包终身质保、IM AD高级辅助驾驶全功能包、IM Claw Token终身使用等权益，还支持2万元选装升级奢享大六座。

25万级纯电大五座SUV市场，今年竞争已经白热化了。但像智己LS8 NEO纯电这样，把全线控底盘、宁德时代电池、800V快充、旗舰级空间舒适配置全部做成全系标配的，确实不多见。

如果你正在看这个价位段的纯电SUV，这台车，建议去店里亲自坐一坐、开一开。