25 万价位的纯电中型 SUV 市场竞争已经进入白热化阶段，多数车型会在核心硬件上做高低配区分，把高阶底盘，优质电池，高端座舱配置放在高配版本来拉高利润。智己 LS8 NEO 的预售，给出了不一样的解题思路，这款上汽和宁德时代联合打造的大五座 SUV，把多项过去高端车型才拥有的硬件进行全系标配，试图改变这一市场的产品格局。

10月29日智己 LS8 NEO 正式开启预售，推出 93 Max + 与 103 Max + 两个版本，预售权益起售价 24.98 万元，新车计划 11 月 5 日正式上市，目前门店已经开放试驾。

电池是纯电车型的核心部件，智己 LS8 NEO 全系直接搭载宁德时代定制电池，分为 93kWh 和 103kWh 两种容量规格。电芯出自灯塔工厂，经过数千项质量管控流程，安全标准高于现行国标。车辆在剩余 20% 低电量状态依旧可以输出 370kW 动力。

依托上汽 NEO 三电架构，这套车机系统兼顾能耗与补能表现，CLTC 工况最低电耗 15.2kWh 每百公里。800V 高压平台支持 15 分钟补充 529km 续航，可以兼容市面上绝大多数公共充电桩，零下 20 摄氏度低温环境下电池电量保有率可以达到 95%，对于北方用户的用车场景具备实际意义。

底盘层面是这款车比较有竞争力的部分，它是 25 万区间内全系配备全线控底盘的 SUV。上汽有多年线控技术研发积累，整套底盘设置三重安全冗余，搭载全域线控矢量扭矩协同控制系统，系统响应时间 20 毫秒，可以在突发状况同步完成转向刹车和动力输出的调整，降低事故发生概率。

全系配备双向 24 度后轮转向，转弯半径 4.85 米，大车也可以实现狭窄路面轻松掉头。转向比提供三档可调，能够适配不同驾驶者的操作习惯，兼顾城市通勤与高速行驶的使用需求。

智能部分，智己 LS8 NEO 的 IM AD ZETA 辅助驾驶基于 L4 级模型能力下放而来，适配 Momenta 世界模型，可以理解道路物体的物理属性和运动逻辑。公开测试中这套系统可以处理海外复杂环岛路况，该车后续也会登陆欧洲市场。座舱内置和千问大模型合作开发的智能体，能够理解模糊语音指令，执行多任务操作，可以记忆用户使用习惯。

座舱空间与配置上，车辆定位家庭旗舰 SUV。主驾配备 4D 机械按摩座椅，副驾头等舱座椅和后排电动沙发座椅全部标配。二排座椅引入车规级天然乳胶材料，提升乘坐支撑与透气能力。B&O 音响，12.3L 车载冷暖冰箱都为全系标配，这些配置以往多出现在四十万以上价位车型。

空间表现上，第二排可以满足 190 厘米乘客舒展乘坐。五人满载状态后备箱可以放下 15 个 20 寸行李箱，另外还有 168 升前备箱，拓展了家庭出行装载能力，用户还可以花费 2 万元选装六座版本。

预售阶段订车用户，可以拿到现金优惠，首任非营运车主电池终身质保，高级辅助驾驶完整功能包等权益。纵观当前 25 万级纯电 SUV 市场，很多产品需要加钱选装才能拿到线控底盘，高阶智驾，高端座舱装备。智己 LS8 NEO 把上述硬件纳入全系标配，它不一定适合所有消费者，但它拉高了同价位车型的硬件参考标准。

市场不会只看参数纸面数字，最终这款车能不能站稳市场，还是要看正式上市之后的实际用车反馈，包括三电长期稳定性，底盘日常使用体验，智能系统的落地表现。但不可否认，智己 LS8 NEO 的出现，已经给 25 万纯电 SUV 赛道设立了一套新的硬件参照，消费者也拥有了多一个高配置的家庭 SUV 选择。