10月28日，新款理想i6正式推向市场，全国统一零售价定为24.98万元，首销期间限时权益价为23.98万元，预计11月初启动交付。作为一次改款，官方表示新车在灯光、前备厢、座椅、续航以及芯片等六个维度进行了升级，其中电池换装为96kWh理想自研5C超充电池，CLTC最高续航里程提升至780公里。

从外观来看，2026款理想i6增加了风信紫与磁力蓝两种新车色，外观颜色总数扩展至6种——包括珍珠白、外星银、黑武士三款基础金属漆，以及云朵黄、风信紫、磁力蓝三款特殊冷光漆。前脸设计与理想L9、理想i9保持家族化一致，大灯由LED升级为ADB矩阵大灯，具备弯道随动照明、自适应远近光和智能遮蔽功能，官方称照射距离提升约30%。前备厢由手动操作改为电动，支持电开、电关和电吸，可通过敲击、语音或手机App等方式开启，内部配有排水口与照明灯。针对2025款理想i6用户，电动前备厢的付费升级方案将于12月上线。车身侧面采用符合新国标要求的半隐藏式车门把手，轮圈提供20英寸和21英寸两种选择。尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距3000mm；与2025款相比，车长、车宽和轴距均保持不变，车高降低了15mm。

座舱是此次改款变化最为显著的部分。前排由此前的双15.7英寸联屏改为一块29英寸6K一体式全景屏，分辨率从3K提升至6K，方向盘上方的小屏被取消。座舱芯片由高通骁龙8295P升级为骁龙8797。后排娱乐屏为21英寸4K规格，分辨率由3K升至4K，并新增专属后舱功能交互屏。车机支持CarPlay、HiCar、CarLink三套手机互联方案，使用CarPlay时原车应用仍可并行运行。新车还新增理想同学Insta360原生接入，后视镜下方预留接口，接上相机后可在车机屏幕上实时显示拍摄画面。此外，官方提供两款实体玩偶，放置于NFC面板处时中控屏会同步呈现互动动画。

座椅配置方面，前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节、150度最大躺角、18点靠背与坐垫揉捏按摩以及四向电动腿托；相比老款的十点按摩、通风加热配置，按摩点数由10点增至18点，并新增零重力模式与腿托四向调节。二排右侧为皇后座，靠背最大躺角140度，配备电动脚托，官方称腿部空间最大可达1150mm。车内继续提供冷暖冰箱，支持零下6摄氏度冷冻，门板内衬可拆洗。其他舒适配置包括五温区空调、二排化妆镜、侧窗遮阳帘以及带67瓦Type-C接口的后排扶手。

辅助驾驶方面，新车全系标配理想自研马赫M100芯片，官方称单颗算力1280TOPS，较老款英伟达Thor-U的700TOPS增加580TOPS，配合马赫VLA辅助驾驶模型与车顶激光雷达，支持全场景导航辅助驾驶。选装双马赫M100芯片套装后，算力提升至2560TOPS，并在车顶主雷达之外增加3颗固态补盲激光雷达，实现360度覆盖。

动力系统上，2026款理想i6继续提供单电机后驱与双电机四驱两个版本。后驱版电机最大功率250kW，官方称零百加速6.5秒；四驱版为选装配置，价格2万元，前电机150kW、后电机250kW，系统综合最大功率400kW、综合最大扭矩660N·m，官方称零百加速4.5秒。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架与全铝摆臂，全系标配双腔魔毯空气悬架，提供4种高度模式可调。

电池与续航是本次改款的核心变化。新车换装96kWh理想自研连山5C超充磷酸铁锂电池，基于800V高压平台，较2025款的87.3kWh增加8.7kWh；电芯由欣旺达/中创新航制造，老款电芯则由宁德时代/欣旺达提供。官方公布后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里，分别较老款增加60公里和50公里，充电10分钟可补充约500公里续航。在10月22日理想官方举办的环太湖续航直播中，测试车载4名成年人及50kg设备、空调设定24摄氏度，电量归零时行驶811.4公里，平均电耗11.8kWh/100km，续航达成率104%。

有观点认为，此次改款在座舱屏幕形态、自研芯片与自研电池上的集中切换，体现出理想在核心零部件自研化上的推进节奏。从产品层面看，6K全景屏与骁龙8797的组合、全系标配马赫M100芯片，以及96kWh连山电池带来的续航提升，构成了新款理想i6的主要竞争力支点。