同样是大型四门轿跑车，但AMG GT 50、保时捷Panamera以及宝马840i给出的答案截然不同。一台卖AMG的声浪和四驱蛮力，一台卖保时捷的PDK和品牌光环，一台卖宝马直六的均衡和被低估的性价比。二手价从30多万起。

2022款 奔驰AMG GT 50 4MATIC  四门跑车

如果你觉得四门轿跑首先得“有动静”，那AMG GT 50或许是这三台里最直接的那个答案。3.0T直列六缸配48V轻混，367马力、500牛·米，配9AT和全时四驱，零百4.9秒。AMG调校的运动排气在每次降挡时的那一声回火，是情绪价值到位的体现。其修长的车头配上直瀑式中网，停在那完全不需要解释。

2022年6月上牌，3.3万公里，哑光石墨灰外观配黑色内饰，选配约7.3万：车漆、21英寸锻造轮毂和开孔灰桃木饰板，还带电动尾翼、全景影像、64色氛围灯，现在二手价51万。

2020款 保时捷Panamera 2.9T

Panamera没有因为四门轿车而丢失保时捷的运动本质。2.9T V6，330马力、450牛·米，配8速PDK变速箱，零百加速5.7秒。它的价值不在于直线有多快，而在于PDK降挡时那一下干脆到近乎本能的速度，在于底盘在舒适和紧绷之间切换的那种从容。其标准的四门GT比例，溜背线条从车顶一路滑到车尾，跑车基因凸显无疑。

2021年1月上牌，7.3万公里，午夜蓝外观配黑/波尔多红内饰，选配约17.4万：全景天窗、90升油箱、前排通风、4区空调、BOSE音响、全景影像全部选到位，还加装了秒表和副驾显示屏，现在车价不到43万。

2019款 宝马840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

840i是这三台里最“被低估”的一台。3.0T直列六缸，340马力、500牛·米，配8AT和xDrive四驱，零百4.9秒。它的驾驶感受介于GT50的躁动和Panamera的精密之间——直六的平顺和线性是宝马的底色，四驱让它在任何路况下都稳得住，整体主动转向让一台5米多的四门轿跑来的更为灵活。

2020年4月上牌，4.7万公里，碳黑色外观配黑/云锦红内饰，如宝华音响、智能激光大灯、抬头显示、全景影像、电吸门、前排座椅通/加热/记忆等全部都有，现在二手价37万左右。

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