由中国大型车企奇瑞出资设立的合资公司 EMT，计划 2027 年在日本推出微型电动车 Emta。在此之前，品牌已经放出这款量产微型车的外观设计。该车将和日产、铃木的微型电车以及比亚迪海鸥展开竞争。

奇瑞投资的 EMT 即将推出的电动微型车 Emta（图源：CarNewsChina）

近期在中国公开的专利图纸，曝光了这款小车的外观细节，还包含偏向越野风格的 Soft-Roader（轻越野）版本。

EMT 这款电动微型车同样采用日本 K-Car 主流的方盒子造型。Emta 在今年上半年发布的概念车基础上做了大量修改，呈现最终量产外观。

前脸改动幅度很大。概念车上突出的保险杠被替换为上下格栅饰条 + 下方雾灯组。大灯与格栅布置在引擎盖下方，黑色格栅中部收窄，更加纤细。

量产版车轮不再像概念车那样贴近车身四角（概念车更运动、充满未来感），车轮向内收，车身按照日本 K-Car 法规尺寸限制拉长，实用性优先。

侧面也有多处量产化调整：配备传统外拉式车门把手，后门把手布置在 B 柱旁；滑轨结构说明后门采用 K-Car 常见的侧滑门。

车尾配备和前脸灯组风格呼应的贯穿灯。尾灯之间、牌照框上方的面板，可以选装定制 LED 标识，也可以只做装饰涂装。

轻越野版本同步亮相，很有看点。Soft-Roader 版本车身四周加装黑色防刮包围，全新设计前保险杠，造型类似越野护杠。

和其他主打户外风格的 K-Car 一样，这套越野套件大概率只是外观装饰；预计搭配小型 AT 胎、小幅抬高离地间隙。

Emta 动力参数暂未公布，有机会搭载双电机四驱系统。

总部位于新加坡的电动出行技术公司 EMT（Electric Mobility Technologies），由奇瑞、江苏悦达集团、Autobacs Seven、国轩高科、阿耐斯特岩田多方合资组建。

悦达在国内还和起亚设有合资公司；Autobacs 是日本最大汽车用品零售连锁；阿耐斯特岩田是日本空压机、真空泵、喷涂设备厂商。

奇瑞提供整车平台、电驱系统、自动驾驶技术；生产由原起亚盐城工厂（悦达盐城工厂）负责；大众参股的国轩高科负责配套电池。

Autobacs 负责日本本地销售渠道，阿耐斯特岩田提供售后与品质支持。Emta 的设计团队来自本田、马自达。品牌还在同步开发掀背、SUV、MPV 三款车型。如果市场销售表现良好，计划 2030 年后在日本本土建厂生产。