10月31日，第二代海鸥西安上市活动在大明宫万达广场举行。作为比亚迪海洋网下半年重点车型，第二代海鸥在车身尺寸、驱动形式、底盘悬架及智能化配置上均作出调整，相比第一代车型有明显的改进。

第二代海鸥最直观的调整，集中在车身尺寸与空间布局。新车车长由老款的3780mm提升至4205mm，轴距由2500mm加长至2650mm，增加150mm，车宽达到1810mm。尺寸变化反映到座舱内部，最直接的结果是后排乘坐能力得到补强：后排坐垫宽度达到1242mm，肩部空间较老款更为宽裕，过去更偏向四人乘坐的A0级小车，如今具备更完整的五人短途出行能力。

装载层面，新车新增94L前备箱，后排座椅放倒后拓展容积可达1380L，日常通勤、接送、采购及周末短途出游的装载需求基本得到覆盖。

相比空间，第二代海鸥在底盘与驱动形式上的变化更值得关注。老款的前置前驱布局与拉拽式扭力梁后悬架，被后置后驱和后多连杆独立悬架所取代。电机移至车尾后，起步与爬坡时后轮推动车身的体感更为从容，动力输出线性，城市工况下没有明显窜动或拖沓。悬架结构的调整在试驾过程中体现得较为直接：经过减速带与坑洼路面时，后桥的冲击感被明显柔化，车尾跟随性更整，颠簸之后的余晃得到抑制。

85kW与95kW两台电机的功率参数并不激进，但放在整备质量有限的小车上，0-60km/h区间的轻快感足以应对城市通勤。4.95米转弯半径在老城区窄路与紧凑车位中，掉头与泊车都很从容。

试驾过程中，可以感受到第二代海鸥在“好开”与“舒适”之间做了更明确的平衡。城市道路细碎颠簸过滤得较为干净，座椅承托经过针对性优化，主驾提供6向电动调节，前排通风、加热与按摩功能下放至该价位，较长通勤距离下腰背负担有所减轻。需要指出的是，新车依然有清晰的边界，速度超过80km/h后，后段再加速储备放缓，第二代海鸥的主要使用场景仍集中在城市环线、社区道路与地下车库，在这些场景中，其底盘质感与转向手感已超出传统代步车的预期。

智能化与补能配置是这一代车型另一处被抬高的长板。15.6英寸中控屏内置DiLink 150，操作流畅度处于同价位第一梯队，50W无线快充、127色氛围灯与8扬声器进入配置单。高配车型可选装天神之眼B激光雷达方案，将城市NOA与高速NOA下放至入门纯电市场。补能层面，39.2kWh版本高配车型支持闪充，专用桩条件下电量从10%充至70%约需5分钟；续航提供320km与420km两档，覆盖日常通勤与周边短途出行。

整体来看，第二代海鸥是一款全能型小车，围绕A0级用户真实使用场景逐项调整：四座向五座过渡，前驱向后驱切换，扭力梁向多连杆升级，续航从够用扩展至320km与420km两档。对于需要在城市通勤中保持灵活、在周末短途出行中兼顾装载与乘坐的消费者而言，第二代海鸥就是出行的答案。