说实话，燃油车不仅销量占比在不断下降，网络上的相关热度也同样持续走着“下坡路”；日前笔者从一汽丰田官方了解到，全新亚洲龙将于11月5日正式上市，新车采用全新的设计语言，同时提供燃油与混动两种动力单元；热度、销量始终不及凯美瑞的它，此次换新又将带来哪些看点呢？

首先便是外观方面的革新，全新亚洲龙采用了丰田品牌这种全新的设计理念，车头线条更加犀利，造型也更加硬朗且具有战斗感；C字型灯组中央搭配双层行车灯带，中央则由细长格栅相连接；下方包围处设计有大尺寸进气格栅，内部采用纵置饰条布局，并且包围两侧进气口造型层次感表现丰富，也同样具备不错的力量感，整体设计与全新凯美瑞以及雷克萨斯ES都有着很多相似之处。

车身方面依旧是此前亚洲龙车型那种舒展的感觉；多段式上扬筋线的确为整车带来不错的运动气息，配合上多条幅双拼轮毂，相比目前在售车型，舒展至于多了些运动气息，显然此次新车外观方面同样也针对年轻化做了不少升级。

车尾处换装全新设计的星环式贯穿尾灯，整体造型与现款在售车型基本保持不变，但将牌照移至包围处，但话说回来，这套全新的车尾设计真的有些“画蛇添足”的意思，实际上车头整体设计颇有些机甲感，更加年轻、时尚，但车尾这套设计语言属实有些让人看不懂，按照笔者个人审美，只能加上“难看”二字。

内饰方面，新车同样采用了当下较为主流的极简设计风格，环抱式座舱搭配对称式座舱布局，上下拼接的颜色以及材质搭配，让车内整体的视觉观感更加丰富，悬浮式液晶仪表配合中央大尺寸悬浮式车机大屏，整体的科技感表现可以媲美新能源车型，同时车内也取消了功能物理按键设计，这样的设计的确足够简洁，但在一些功能的操作上还是偏向复杂一些。

不过正如外观那样，在一切看似“进步”的同时，总会给大家带来一些惊喜，全新亚洲龙在这套全新设计的内饰中依旧搭载了机械式挡把，即便是一款燃油车型，这样的设计的确也不该保留，哪怕它是个电子挡把。

动力方面，此次全新亚洲龙依旧提供燃油与混动两种动力组合供大家选择，其中燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，最大功率127kW，匹配CVT变速箱；混动版车型则采用2.5L双擎系统，系统综合功率达到172kW，匹配E-CVT变速箱；动力表现放到同级车型中，的确不具备什么看点，但油耗表现上，这的确不可否认。

写在最后：

不可否认，在很多消费者心中，丰田品牌的分量的确非常重，当然也 不可否认，时至今日依旧有大批消费者只关注燃油车走向；如果说以上这两点大家都恰好踩中，那全新亚洲龙还是可以关注一波，不过对比同级国产新能源车型来看的话，的确没有太多新意可言。