这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1880期。

捷尼赛思首款混动车型 GV80 终于来了。该车搭载后驱布局的 2.5T 混动系统，属于 2027 款年型改款，除格栅样式之外，车身尺寸、外观设计和现款基本一致。车身尺寸：车长 4950mm、车宽 1975mm、车高 1715mm，轴距 2955mm，空间、动力、油耗三方面兼顾。

外观上，2027 款所有动力版本仅调整了格栅纹样。车身体量庞大，线条利落依旧很有气场；但该车上市 7 年，外观没有进行大改，这点或许会让人觉得遗憾。

内饰则做出了亮眼升级。厚重的绗缝纹路、双色搭配带来新鲜感。黑曜石黑 + 泰加绿、远洋蓝 + 洞石米色等全新内饰配色，相比老款 GV80，营造出更丰富的座舱氛围。

中控区域保留一体式大屏，视觉通透感和原来保持一致。本次只是年款更新，并非中期改款，Pleos Connect 等车机屏幕硬件没有改动，大幅度升级要等到下次换代。

GV80 混动的配置拉满。全车座椅电动调节，加热、通风功能齐全；还新增 Stae 模式、V2L 外放电等混动专属功能，熄火状态也可以对外供电。最高支持 3.6kW 外放电，能够带动微波炉这类电器，持续工作约 20 分钟。

接下来是重点的试驾感受。GV80 混动从起步质感就与众不同，依靠 80 马力电机直接轻快驶出。老款车型重达 2.2 吨，起步踩油门时，经常会有车身先顿一下、再向前窜的拖沓感，这类多余的动态在混动版上消失了。

中后段提速转瞬即至。这套系统综合最大功率 352 马力，峰值扭矩 54.0kgf・m，官方综合油耗 8.62L/100km。驶出家门、在支路行驶时，它完全像一台纯电车，静谧顺滑，安静地滑行。

车身水平控制相比老款 2.5T 燃油 GV80 明显提升。老款比较让人介意的侧倾问题得到改善，俯仰、侧倾都抑制得很好，行驶高级感更强。

驶入高速之后，加速能力更上一个台阶。比起 2.5T 发动机的瞬时爆发力，它再加速能力最让人惊喜。时速 100km 之后反复踩油门提速，能源源不断推着车辆冲向更高车速。涡轮增压混动和自吸混动取向不一样，它优先追求静谧性和动力，油耗是其次。

综合 352 马力，比现款 2.5T 燃油版的 304 马力高出约 50 马力，体感上却接近 400 马力的水准。发动机 277 马力，搭配 P2 电机 80 马力（59.1kW）匹配默契，城市、高速驾驶都很从容。

实测油耗表现亮眼。本次试驾的是两驱五座版本，配备 19 寸轮胎、内置行车记录仪，官方综合油耗 8.62L/100km；实际跑出 6.67L/100km的成绩，对于一套 2.5T 混动系统来说相当不错。

拿来对标雷克萨斯混动优势明显！RX500 系列同样是涡轮混动，油耗仅 10km/L 上下，输出 370 马力；NX、RX350 自吸混动油耗可达 14km/L（7.14L/100km），但噪音、振动和动力偏弱。瞄准美国市场的高端混动，很多都选择涡轮路线。

以 GV80 混动为开端，捷尼赛思后续计划给 G80、GV70 等大部分车型搭载这套混动系统，这款车有望成为非常成功的开篇之作。