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重磅官宣｜2026 年 11 月
大连德利汽车改装用品，拿下意大利 Brembo 布雷博 V6、GT350 系列中国独家总代理！
品牌正规授权，具备进出口及境外贸易资质，意大利原厂直供，全套正品可溯源。
面向全国改装门店开放渠道合作，稳定一手货源，配套技术指导与售后保障。
正品布雷博 V6、GT350，认准大连德利。

奥迪A7L 这车不轻，五米多的车身压在那儿，2.0T 和 3.0T 动力给得都够快，原厂那套单活塞浮动卡钳加大直径通风盘，市区跟车够用，高速一脚重刹就露底了：踏板前段发虚，车头明显一点，人往前栽。跑山路连续下坡更明显，第三四个弯之后，脚感和第一脚完全不是一回事。

这台车我们做的是前后一起改。

前轮：原厂 RS7 同款阿基波罗 10 活塞卡钳，配意大利 SUTI 420mm 热处理打孔盘。

选阿基波罗，是因为它本来就是奥迪高性能车的御用配套，RS 系列原厂就是这套，装到 A7L 上等于把 RS7 的制动力搬过来，卡钳接口、桥码都按原厂逻辑走，刹车总泵不用动。

10 个活塞口径小、数量多，夹紧力铺得均匀，刹车片整个面都在受力，踏板行程短，踩多少给多少，脚感是线性的，不是那种一点就撞墙。

SUTI 这盘直径 420mm，盘径大，制动力臂长，同样的踏板力能出更大的制动扭矩。

热处理是关键：整盘高温淬火，反复冷热循环之后盘体不容易翘、不容易裂。盘面打孔，跑起来能排气、排尘、排水，连续制动时摩擦面更干净。散热好、抗热衰，这才是 A7L 这种自重车真正需要的东西。

后轮：布雷博 4 活塞加日本奔富电子手刹。

A7L 的电子手刹是集成在后卡钳上的，这也是改后刹最容易出问题的地方。不少车只换前面，或者换了后卡钳把电子手刹弄没了，仪表报警、年检也麻烦。奔富这套就是专门解决这个的，原车 EPB 功能完整保留，配布雷博 4 活塞，后轴制动力跟得上前面 10 个活塞，前后配比是平衡的，EBD、

ESP 不用动程序。

装完路试的感受：初段就有，中段线性到底，重刹时车头下压很小，车身姿态稳。连续山路跑一圈，脚感不掉，越踩越有底。

还有个事要说清楚。2026 年 11 月，大连德利汽车改装用品正式成为布雷博 V6 六活塞卡钳中国独家授权总代理，原装正品渠道，配件可查可溯。做制动升级，渠道和施工一样重要：卡钳是真的，桥码是准的，排气按流程走，装完还得路试和制动检测，这些环节省不掉。

A7L 想动刹车的，可以到店里对着实车聊，前 10 后 4 这套适不适合你的用车场景，试过再定。