11月4日，第八届“东风梦想车”大赛决赛暨颁奖典礼——“梦想车之夜·2026”在武汉举行。这场赛事历时7个月，来自全球9个国家、76所高校的青年提交了368件原创作品，围绕“年轻人的第一台梦想车”展开想象。三支团队最终脱颖而出，站上终极路演舞台。

从企业命题、高校参与，到专家指导、产业研学，这场赛事不只是一个青年公益项目，更是汽车行业观察新一代设计语言的窗口。

368件作品，年轻人如何想象一台车

进入决赛的《借东风》《溯界》《以太》，带来了三种不同的思考。

《借东风》从东风的赛道基因与历史文化中取材，把锋锐轿跑造型与“马灯”微光元素放在一起。

《溯界》关注数字时代青年的情绪需求，把汽车设想为连接现实与虚拟的“精神充电站”。

《以太》则以低趴宽体车身、“π”形灯组和多模式座舱，回应年轻人不同生活场景下的出行需要。

从这些作品中可以看到，年轻一代对汽车的想象，正在从功能定义转向自我表达。面向未来的梦想之车，不只是交通工具，也要能承载情绪价值、人生态度和生活方式。好设计既要让人愿意多看一眼，也要回答“它为什么与我有关”。

对品牌而言，这些具体的设计表达，比笼统的用户标签更有参考价值。让年轻人把想法画出来、讲清楚，企业才有机会理解，一种造型或一项功能背后，究竟藏着怎样的需求。

从草图到量产，设计需要回应现实

青年创意作品可以大胆探索边界，量产车则要把审美、空间、工程和成本放在一起考量。两者之间的距离，恰恰是汽车设计最有分量的部分。

10月30日，2027款东风奕派007在武汉车展上市，推出675激光版与550巡航版，限时补贴价10.99万元起，成为年轻人“第一台梦想车”的现实选择。

设计上，东风奕派007延续“大道至简，极而至美”的思路，以宽体低趴、大溜背勾勒姿态。车长4880mm，轴距2915mm，全车经过23处空气动力学优化，风阻系数低至0.209，其设计曾获德国红点设计奖。无框车门、电动掀背尾门和全新“霞光紫”车色，没有把“年轻”做成夸张堆砌，而是用克制的方式回应“拒绝街车、自有审美”的诉求。

更值得关注的是这台车的细节。溜背轮廓带来运动感，电动掀背尾门照顾行李和户外装备装载；无框车门强化轿跑气质，2915mm轴距为座舱空间打底；半隐藏式机械门把手则在造型与使用之间找平衡。概念车可以只回答“敢不敢想”，量产车必须回答“每天用起来安不安心”。

让科技好用有趣，落实到具体场景

这次设计大赛，也印证着奕派科技“让科技好用有趣”的理念：科技进入汽车，最终要变成用户能理解、愿意用的体验。对第一次买车的年轻人来说，续航能不能覆盖跨城出行，交互是否顺手，驾驶有没有乐趣，都是很具体的问题。

东风奕派007的675激光版提供675km CLTC续航，配合快充能力，覆盖日常通勤和周末出行；原生后驱平台与CTCC冠军团队底盘调校，回应轿跑用户对驾驶乐趣的期待；天元智能带来的辅助驾驶与座舱体验，则满足日常出行中的便利需求。这些配置放在一起，指向的是“好看、好用、好开”的完整体验。

支持青年梦想，不只在舞台中央

颁奖现场，冠军团队获赠东风奕派007。奕派科技通过这台“年轻人的Dream Car”，传递“创意被看见、梦想获支持”的赛事理念。

当然，这场赛事的意义，还在更长远的成长路径上。“东风梦想车”大赛作为持续推进的青年成长公益项目，已经成为连接青年人才的纽带。一批批优秀学子经由赛事走进东风，将先锋创意变成现实。

对青年而言，参与赛事可以接触真实研发环境和产业问题，有助于理解设计如何落地；对企业而言，开放资源也是持续发现人才、理解新一代用户的过程。

奕派科技带着“不被传统束缚，不向规则妥协”的初心持续与用户共创，积极搭建与年轻人交流的舞台。

从368件作品里的大胆想象，到面向日常生活的量产轿跑，这场梦想车之夜展示了创意与产业相遇的可能。当行业正在卷价格、卷配置时，愿意陪年轻人造梦、并把梦想实现的品牌，往往能够走得更远。这或许就是“自成奕派”的另一层含义——汽车行业的未来，不只看技术竞赛，更要看对年轻人想象力的尊重与托举。