在国产高端行政轿车的赛道里,红旗 H9 一直是很有分量的选手,凭借独有的东方气场收获了不少商务用户的认可。这一次换代的全新红旗 H9,选择和华为深度联手,把智驾、座舱两大核心板块全面升级,关注度直接拉满。根据一汽红旗在 11 月 6 日放出的官方消息,全新红旗 H9 会在 11 月 7 日正式启动预售。其实这款新车早在 9 月 24 日就已经开放预订,同时放出了吸引力很强的先享权益,用户可以享受 2000 元抵扣 7000 元购车款,另外还能拿到 21000 元 ADS 高阶功能包补贴,对于想要入手高阶智驾版本的消费者来说,能省下一笔不小的开支。

外观上,新车延续红旗家族标志性的东方礼制美学,大家熟悉的高山飞瀑格栅依旧保留,线条处理相比老款更加简约克制,不会显得繁杂。前脸最亮眼的设计,就是那一条长达 2.5 米的一体式贯穿灯带,点亮之后视觉宽度被进一步放大,还支持巨幕迎宾光毯效果,晚上解锁车辆的时候仪式感直接拉满,很符合旗舰轿车的定位。侧面的改动同样值得一说,整车线条舒展流畅,搭配溜背造型,打破了传统行政轿车沉闷刻板的印象,稳重之余多了几分动感。新车没有跟风使用隐藏式门把手,而是保留传统机械门把手,兼顾商务质感和可靠性,搭配多辐样式的大尺寸轮毂,气场足够大气。车尾采用分体式灯组布局,中间依靠装饰饰条衔接,形成一体化的视觉效果,和前脸灯光形成呼应,辨识度很高。

这台车最大的看点,无疑是这套华为乾崑 ADS5 高阶版智驾系统。硬件层面堆料很足,搭载双光路图像级激光雷达,再加三颗高精度固态激光雷达,整套感知硬件直接按照 L3 级冗余架构来打造,感知、计算、制动、转向等多维度都做了冗余备份,不只是简单的高阶辅助,也为后续更高阶的智驾能力预留了升级空间。这套智驾系统可以覆盖城市道路、高速、泊车等多种场景,再加上激光雷达强大的感知能力,面对复杂路况的处理能力会比以往的车型更强,也是红旗冲击高端智能行政轿车的核心底牌。

坐进车内,鸿蒙座舱的加持让整套车机体验焕然一新。中控配备一块 16.1 英寸 3K 大屏,副驾前方还单独设置一块显示屏,支持多屏跨域协同,九个高频场景功能可以一键直达,不用反复多层菜单查找,日常使用更加顺手。内饰的用料和细节也很考究,274 切面的璀璨水晶旋钮手感细腻,搭配真铝镶嵌木纹饰板,把豪华氛围拿捏到位。车内还配备无线充电模块,音响直接用上 25 扬声器的 HUAWEI SOUND 卓越系列 7.1.4 空间音响,不管是接待客户还是长途出行,都能带来不错的听觉享受。空间方面,后排膝部空间达到 172mm,坐进去不会有局促感,后备厢容积 447L,放置行李、商务物资都够用,兼顾家用和商务接待需求。

动力和底盘是这台新车的硬核所在,它搭载纵置 2.0T 混动专用发动机,搭配全球首创的纵置双档混动电驱,这套架构和普通横置混动有明显区别,更适合高端后驱底盘的调校取向。整车最高车速可以达到 238km/h,CLTC 纯电续航 275km,日常通勤短途代步完全可以用电,百公里电耗控制在 17.7kWh,综合油耗低至 5.19L,长途出行的燃油成本也能控制住。新车全系基于 800V 高压 SiC 平台打造,支持 6C 快充,补能效率相比老款有明显提升。底盘配置更是一步到位,全系标配闭式空气悬架搭配 iDCS 毫秒级调节系统,悬架可以根据路面情况实时调整软硬和高低,同时配备双向 16° 后轮转向,5 米 2 出头的大车,最小转弯半径只有 5.35 米,低速挪车、掉头灵活很多,高速行驶又能提升稳定性。另外新车还支持 150km/h 以内爆胎稳行功能,遇到突发爆胎的极端工况,也能帮助驾驶员稳住车身,安全性考虑十分周全。

从产品定位来看,全新红旗 H9 瞄准的就是国产高端豪华轿车市场,一边保留红旗本身的行政气场和东方豪华底蕴,一边借助华为的智驾、座舱能力补齐智能化短板,再配上 800V 高压平台、空气悬架、后轮转向这些以往只有百万级豪车才会给到的配置,产品力提升幅度非常明显。现在预售已经进入倒计时,之前放出的权益也降低了高阶智驾版本的入手门槛。当然,想要感受这套底盘、智驾的真实表现,还是要等后续实车到店试驾。但就目前官方公布的信息来看,这台全新红旗 H9,确实是国产高端轿车里很有看点的一台新车,喜欢国产豪华轿车的朋友,可以持续关注预售的价格和详细配置。