2026 年 11 月 6 日MAZDA 驾控体验营在西安开启，长安马自达 EZ60 激光版首次在西北地区接受媒体深度试驾。活动以静态技术讲解、城市道路试驾与场地科目体验相结合的方式，围绕智驾安全、操控基因、全域品质与定价权益四条主线展开，让参与者在真实路况中判断这台 14.59 万元起的中型新能源 SUV 究竟 "值不值"。

智驾：先讲安全，再谈功能

在新能源市场的智驾叙事里，参数表往往比场景更能吸引眼球。EZ60 激光版的做法相反，它先回答一个更朴素的问题：这套系统在极端情况下能不能兜住底。

硬件层面，车辆搭载 1 颗禾赛 ATX 激光雷达，最远测距 200 米、120° 水平广视场，可精准识别异形障碍物；3 颗毫米波雷达前向探测距离不低于 250 米，侧向覆盖 60 米内行人与 110 米内车辆，在雨雾与强光环境下保持感知稳定；另有 11 颗高清摄像头（前视 800 万像素）与 12 颗超声波雷达，构成 360° 无死角覆盖。座舱端采用 3nm 车规芯片，CPU 算力 280K DMIPS、GPU 算力 4 TFLOP，为后续大模型化交互留出余量。感知冗余与算力冗余同时到位，是这套系统敢于覆盖复杂工况的前提。

行车辅助覆盖 0—130km/h 全速域。高速场景下，系统在 ACC 与 NCA 基础上扩展出自动变道、障碍绕行与自主上下匝道：变道逻辑按博弈、超车、等待三类情形分别决策，动作贴合熟练驾驶员的习惯；遇到事故车、违停车辆或占道障碍物，可提前预判并规划绕行轨迹后平稳回正；进出匝道时提前变道、按限速减速、实时监控盲区与汇入车流，全程无需接管。城区场景覆盖 0—80km/h 主干道，依托腾讯车道级导航与端到端架构，实现四图融合全景导航，隧道短暂离线仍能依靠自身感知维持车道判断；面对连排违停车与非机动车，可在不足 3 米通道内完成连续 S 形绕行；主辅路切换、多形态掉头一并覆盖；作为头车时红灯转绿响应快于 0.8 秒，桥洞与路口遮挡处主动预减速，遇连续横穿行人则蠕行礼让、刹停即走。系统还提供行为可解释的 HMI 提醒，把决策提前告知驾驶者，减少人机之间的猜疑。

泊车能力覆盖垂直、水平、鱼骨、斜列等 300 余种车位，支持车头泊入、车尾泊出、偏移泊入与自定义车位，车宽加 50 厘米的超窄车位、断头路端头车位、坡道与弯道车位均可处理；水平泊车与路沿保持 10—15 厘米安全距离，并提供快、中、慢三档泊车风格。关门泊入与记忆泊车将在后续 OTA 中释放。

主动安全是这套体系的最后一道防线。全车提供 25 项辅助功能，AEB 在白天与夜间对静止车辆均可达 110km/h 刹停，纵向行人 90km/h，横穿行人与骑行者 60km/h，锥桶、水马、三角牌等异形障碍 60km/h；当制动不足以避让时，AES 同步介入转向，形成 "刹让一体"。车辆已完成 "山路窄弯 + 雨夜高速"11 项连续挑战并一次性通过，获中汽中心 TOP Intelligence 顶级智能驾驶辅助认证；同时通过整车对撞、翻滚、浸水三连极限测试，取得 TOP Safety 顶级安全认证。智驾的价值不在功能列表的长度，而在这些被验证过的瞬间。

操控：让电车重新有 "沟通感"

同质化的新能源 SUV 市场里，"好开" 正在变成稀缺品。EZ60 激光版守住的，正是马自达最不该丢的东西。

后置后驱布局带来 50:50 前后轴荷比，入弯出弯姿态稳定，连续窄弯时车头跟随干脆，既不推头也不甩尾。底盘历经 9 个国家、累计 900 万公里全路况测试，在 200 余种调校方案中收敛出最终设定，侧倾刚度提升 20%、俯仰抑制改善 10%；连续可变阻尼悬架提供标准与运动双模式，毫秒级响应实时调整阻尼。前脸九组风道构成的 9 风道空气动力学设计，既降低风阻风噪，也提升高速稳定性，顺带打破了同级 "套娃脸" 的审美疲劳。转向阻尼随操作速度自适应，高速虚位收敛、变道抓地扎实，是那种需要开上一段路才能体会、但一旦体会就难以替代的质感。正因如此，它被反复形容为 "开起来最像油车的电车"，连后排乘客与宠物都很少有晕车反馈。

这种底子也在赛场上被验证过。2026 年 5 月，未经任何改装的原厂 EZ60 参加中国新能源汽车拉力锦标赛，在 6 天 910 公里赛程、27 个品牌 100 台参赛车中，拿下场地赛 SUV 组冠军与拉力赛总成绩亚军。国内在售车型与出口欧洲、澳洲、东南亚的版本同源同质，执行一致的生产标准与验收要求；EZ60 已纳入马自达全球销售体系，将与 EZ6 一同在 60 多个国家和地区销售，长安马自达也成为首个获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证的合资新能源车企。

品质：不做速成车

在行业频繁以 "迭代速度" 为卖点的当下，EZ60 选择把时间花在验证上。制动、转向、传动等关键运动部件均需通过 180 万次专项耐久验证，其中制动踏板耐久试验达 200 万次、为 4 倍国标，最大载荷约 4000N，制动热衰退仅 1.3%，优于行业 3% 的常规水平；整车耐久测试累计超过 50 万公里，覆盖通勤、长途、山区弯道与颠簸路面。电池包防腐等级 L4，960 小时盐雾试验无锈蚀，约等于自然环境 30 年；车身采用宝钢锌铁合金 GA 板材，膜下扩蚀性能较常规 GI 镀锌板提升 70%。座舱芯片通过 AECQ100 车规认证，可在 - 40℃至 125℃稳定工作，设计寿命 15 年以上；26.45 英寸一体大屏经受 900 小时高低温循环与 1000 小时常温稳定性测试。

量产前，车辆还要走完整个极限环境周期：连续 3 个月 - 40℃极寒、连续 3 个月最高 80℃极热、海拔 5000 米高原低氧验证。作为面向 60 多个国家和地区销售的全球车型，EZ60 采用双倍验证标准，测试样车总量达 900 辆，在中国完成全工况测试的同时，同步在欧洲、澳洲完成本地化路况与法规适配。

权益：把高阶智驾拉回 14 万级

2027 款 EZ60 全系 11.39 万元起，激光版 14.59 万元起。购车权益包括 6000 元超级置换（本品置换再加 1000 元）、全系三电终身质保、价值 1500 元配置升级（Pro 激光版免费升级紫白金轻奢内饰，Max 激光版免费升级后排座椅通风加热）、价值 3000 元选装基金、贷款 10 万元享 5 年 2 年免息，以及价值 7999 元的终身零燃权益。更具分量的是 "绝不背刺老车主" 的承诺：购买 EZ60 与 EZ6 的用户在原有不限里程、不限车主的终身零燃权益之外，再享三电终身质保；已购车用户回店签订补充协议即可同享。

一场试驾能说明的事有限，但 EZ60 激光版想说的其实很简单：智驾应当先是一套安全系统，电动车也应当保留驾驶的乐趣，而这两件事不必用溢价来交换。对正在西安及周边选购 14 万级新能源 SUV 的消费者而言，这台车值得列进试驾清单的前几位。