走进第九届进博会，商品贸易依旧热闹，大量海外企业借这个窗口完成商品引进、落地投资，而当下新的变化正在发生，中国已经成长为全球重要的创新策源地，市场对创新落地的速度与质量提出了更高的要求，跨国企业的命题，也从过去的“把商品卖给中国”、“为中国创新”，转向了实打实的“与中国共创”。

连续九届参展的“全勤生”丰田，以“with China, for China 同行 · 共创”为主题，在展出经典车型、前沿技术的同时，重点展示了在华全方位、长期性战略布局的落地成果。丰田的看点，不在于参展的规模，而在于把“同行·共创”，一层层落到了创新定义的核心环节。

01

回望经典，共创未来

在丰田展台能清晰地看到两条并行线索：一条回望历史沉淀，一条立足当下市场，同时指向未来的产品方向。

初代卡罗拉、第二代皇冠两台经典老车，串联起丰田六十余年在华发展记忆。诞生满60周年的卡罗拉全球销量突破5700万辆。1964年引入中国的第二代皇冠，承载着几代国人对豪华轿车最初的印象。六十多年来，“开不坏的丰田”早已成为深入人心的品牌标签，丰田也累计收获了超过2356万中国用户的喜爱和选择。

从1964到2026，时代的环境已经发生改变，中国用户的消费诉求、细分场景需求变得更加多元。如今，丰田全球代表车型的换代开发，愈发重视中国用户的需求，也会着重参照中国市场的标准。全新一代雷克萨斯ES300h，在研发阶段就深度开展中国市场调研，以中国用户的需求为标杆，配备国内专属配置，它的纯电版本也即将和消费者见面。

bZ丰田纯电动专属系列旗下两款车型在展会期间备受瞩目。自中国首席工程师RCE体制落地、ONE R&D体系成型之后，bZ系列的产品定义权逐步交到中国团队手中，不再只是承接总部定型车型的本地化适配。广汽丰田铂智3X改装版、一汽丰田bZ5，正是这套机制下的延伸成果：铂智3X改装版联合华南理工大学完成外观与场景化设计，面向年轻群体表达个性化审美；bZ5改装版本则以专属调色与细节调校，放大了车型本身的动感气质。

不止面向普通消费者的改装车型，福祉车、Robotaxi同样是本土共创的产物。这类车型的核心使用场景、法规要求、配套生态都根植于中国：国内无障碍出行的需求特点、城市智驾落地的规则与运营环境，都由中国团队前置研判，联合本土供应链、生态伙伴一同开发，不再只是把海外成熟方案平移过来微调。

这意味着共创已经从整车研发，下沉到个性化审美、公共出行场景这些更贴近真实用户的角落。 

02

金山工厂跑出“中国速度”

外资车企在华建厂早已不是新鲜事，雷克萨斯上海金山工厂的特殊之处，不在于“落地中国”这件事本身，而在于项目背后整套建设逻辑与推进节奏。

丰田将“with China, for China”确立为行动指南之后，金山工厂就是这份战略重要的实体载体。作为雷克萨斯全球第一座从零开始规划新建的专属工厂，项目2025年2月签约，仅用一年半时间完成主体车间封顶，充分贴合国内项目推进节奏。厂区占地约113万平方米，集纯电整车工厂和电池工厂于一体，初期规划年产能10万辆，计划2027年秋季投产。这里将诞生雷克萨斯首款国产纯电车型。

金山工厂的定位，也区别于传统的组装生产基地。项目规划之初就确立了“以人为本”的人性化工厂以及“Best in Town”理念，追求零碳洁净生产环境，注重和周边社区、居民环境和谐共生。这座工厂在承担整车制造任务的同时，也承载着丰田电动化、智能化技术在中国落地迭代的任务，为后续更多适配中国市场的产品打下生产根基。

03

文化与能源的协同探索

共创的边界，远不止整车产品的设计制造。在本届进博会，丰田把汽车文化构建、氢能储能解决方案一并带到台前，充分展现了出行领域更广阔的可能性。

丰田把GR YARIS、GR Yaris Rally2带到展台，在满足硬核车迷发烧友们对极致驾驶乐趣的追求的同时，也是为了触达国内不断成长的汽车爱好者群体，共建属于本土的汽车文化。

丰田在氢能领域已连续多年登陆进博会，今年的“氢能三件套”重点呈现与本土共创、以及面向中国场景的落地成果。49t氢燃料电池牵引车匹配国内干线重载物流需求，搭载300千瓦燃料电池系统，已于山东、湖北投入常态化运营。110kW分布式氢燃料电池发电机支持热电联供，综合能源利用率超90%，服务工商业园区零碳供能。华丰燃料电池本土化生产的TL Power 150燃料电池系统，3万小时耐久表现，适配多样化应用场景，为氢能商业化落地提供支撑。

储能板块同样延续了本土协同的产物。丰田展示了两套全新储能方案：工商业锂电池储能系统搭载丰田SWEEP电池控制技术，瞄准工厂、数据中心、充电站这类国内快速增长的用电场景；另一款镍氢电池储能系统为全球首秀，由丰田与清华大学联合开发，依托水系电解液方案，消除热失控隐患，同时拥有高倍率充放能力，适配电厂调频等高功率需求，这套系统计划2027年底落地火电厂开展应用验证。 

大事君观点：

毫无疑问，中国完备的产业链、科研资源、海量多元的用户，已经成为全球创新的重要土壤。市场对创新落地的速度、实际应用价值都提出了更高的标准，“与中国共创”已成为新的发展路径。成果当然优先服务中国市场，成熟的实践经验同样也具备向外输出的价值。

丰田持续推进的“with China, for China”，正是这场全球化产业转型里一个鲜活样本。当跨国合作告别单向的商品输送、本地化改款的旧模式，这种根植本土、双向赋能的共创实践，也为全球车企探索开放协同的新路径，探明了可行的方向。

九年进博会，见证了中国从商品贸易的终点，一步步成为全球创新的起点。看懂这一层，才能读懂何为“同行·共创”。