在大型豪华轿车领域，BBA牢牢的掌握着话语权，78S的地位至今无法撼动。虽然尊界S800上市很火，甚至国内销量超越了奔驰S级+迈巴赫S级的总和，但这说明不了什么，它也代表不了豪车。要知道，78S毕竟都是以全球敌一隅，就是把国产几个大型豪华轿车栓一起，也抵不上人家。如今，仰望继U7之后又推出一款新车鼎曜，又会有着怎样的的表现呢？

从外观上看，鼎曜的设计非常成功，一眼就能看到豪华车的强大气场。它的前脸采用仰望家族式设计语言，融入中式美学体系，充满了中国古代历史文化底蕴。

这台车最成功的地方在侧面，平直的车头延伸至车尾，尽显尊贵气场，这也是它最像劳斯莱斯的地方。还好它没有像尊界S800和蔚来ET9那样，采用溜背的造型设计，要不然就毁了。因为溜背只适合轿跑，根本不适用于这种旗舰轿车。尊界S800和蔚来ET9过度追求后排空间和平躺角度了，但它并不是轿跑，所以侧面看就不是溜背了，而是驼背。单从这一点来说，仰望鼎曜就做的很成功。

值得一提的是，鼎曜也采用了对开门的设计，简直是把劳斯莱斯的精髓给复刻下来了。另外，它也采用了大饼轮毂、双色车身这些顶级豪华轿车的设计元素，给人带来强烈的视觉冲击。换句话说就是，比亚迪成功造了一台劳斯莱斯，这手艺可以直接代工了。

内饰设计也很有特色，豪华氛围拉满，细节之处尽显尊贵。不过中控台设计有点上头，一眼望去都是大屏，缺乏设计感，放在这台百万级豪车上显得有点廉价。可以对比劳斯莱斯的宾利的中控，它们的辨识度很高，也很有质感，看着让人赏心悦目。而鼎曜直接搞成一块大屏，就有点匪夷所思了。估计是看隔壁尊界S800很受欢迎，又或许是用大屏来掩盖中控设计和装配工艺上的不足吧！

仰望是比亚迪的豪华品牌，也是比亚迪的技术巅峰，鼎曜搭载易四方技术，四电机分布式驱动，四个车轮扭矩可以单独精准控制，整车动力达到3秒级零百加速。它不只是追求性能，更主打极端安全能力：高速爆胎稳行、应急浮水、原地掉头，把仰望标志性的极限控制能力，放到一台5.6米长的大型行政轿车上，是传统D级豪华车完全不具备的能力。搭配碳化硅电控，电控转化效率高，动力响应更快。

另外，它还搭载新一代云辇全主动悬架+路面预瞄，车辆可以提前识别坑洼、减速带，主动调整悬架刚度、高度，把颠簸过滤干净，主打后排“茶杯不洒”的行政舒适性；同时强侧倾抑制，大车身过弯姿态平稳，兼顾舒适与稳定性，是它豪华底盘体验的根基。

总体来说，仰望鼎曜的到来，标志着超豪华轿车开始电动化转型，拉开了传统传统豪车与新型电动豪车竞争的序幕。而超豪华市场，从来不止拼硬件参数。劳斯莱斯、宾利的价值，很大一部分来自百年品牌积淀、全球成熟定制体系、独有的文化溢价和圈层认同。仰望入局这个赛道时间很短，鼎曜208万的定价，硬件配置很强，但品牌历史、定制生态、全球服务网络，和老牌超豪相比还有差距。很多愿意掏两百万买车的客户，买的不只是配置，还有品牌身份标签，这是鼎曜需要慢慢补齐的功课。