老林说车
2026-11-10
想买纯电SUV的消费者，一般会考虑国产品牌和特斯拉，而不会考虑合资品牌，只有想买燃油SUV的消费者，才会考虑合资品牌。新能源汽车和燃油汽车把国产品牌和合资品牌分割成两个不同的队伍，可谓泾渭分明。
出现这种局面其实十分正常，毕竟国产品牌的“三电”领先，合资品牌的“三大件”领先，消费者都想买到更好的东西，这种差异化选择就应运而生。
不过话又说回来，国产品牌也做油车，合资品牌也做电车，如果你想选择一辆很有性价比的纯电SUV，倒是不妨考虑一下一汽-大众ID.4 CROZZ。
大众ID.4 CROZZ售价14.99-20.76万元，看似价格不便宜，但是它的优惠力度很大，车主提车价为9.05-15.79万元，标配车型的价格优惠了5.94万元，大幅优惠之下，这款车的竞争力更强了。
但是在销量方面，大众ID.4 CROZZ的表现却差强人意，该车在今年8-10月份的销量分别为104台、100台和16台，去选择一辆合资纯电SUV，还是很难让人接受。
再说了，在大众ID.4 CROZZ的同价位车型中，国产品牌也有很强的竞争力，比如比亚迪元PLUS、小鹏MONA L03、零跑C10、长安启源Q06等车型，哪个实力不强？大众ID.4 CROZZ想要突围，并不容易。
大众ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，采用了短车身+长轴距设计，可以让车身在不臃肿的情况下，还能保证宽敞的车内空间。
该车搭载了一台后置单电机，最大功率170马力和231马力，峰值扭矩都是310牛·米，动力输出还是很充沛的。它配备了宁德时代提供的54.3kWh的磷酸铁锂电池和80.4kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程448km和601km，电池支持快充模式，0.5小时就能把电量从0充至80%。说实话，快充从30%-80%很常见，从0-80%不多见。
底盘方面，前麦弗逊+后五连杆，算是入门级的“四轮独悬”，悬架调校偏运动。
内饰方面，设计比较简洁，配备了5.3英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控屏幕，ID.S系统支持卫星导航、CarPlay、CarLife、双区域语音识别控制、4G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，功能还算丰富。
该车采用了电子式旋钮换挡，除了标配车型外，其余车型还配备了40W手机无线充电面板。
座椅方面，大众ID.4 CROZZ的后排腿部空间还算宽敞，坐垫的长度没有问题，只不过靠背角度有点偏直，乘坐不太放松。它的后排地板十分平整，中间部分没有隆起，对待中间乘客十分友好。该车的后备箱容积为512L，后备箱两侧没有鼓包，造型规整，装载效果很不错。只不过放倒后排座椅后，和后备箱地板不在同一水平面上，这是减分项。
最后，对于大众ID.4 CROZZ，您有什么看法？您觉得这款车到底值不值？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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