提车到现在一年出头，里程表刚过2万公里，平时市区通勤占六成，剩下的就是周末出游、下工地、偶尔自驾。想着哪天空了写点什么，今天闲下来了，就跟车友们聊聊我这台24款烈马荒地版，想到哪说到哪，不吹也不黑。

先说为啥买它。说实话，第一眼是冲着颜值去的。方盒子造型、大轮眉、35寸大脚，停在那就一股狠劲。之前也去看了牧马人，内饰劝退了。烈马这个价位能拿到三把锁加EMOD四驱、倍适登氮气减震、45度接近角、273毫米离地间隙，还是原厂状态，我是觉得有点值就下订了，车子买回来自己小改了一下。

先说缺点，免得你们觉得我是托。这车市区开确实不算省心：第一，车宽超过2米，老小区车位窄，侧方停半天是常态；第二，方向盘比一般家用车沉，刚上手那两周有点别扭，习惯了就好。

再说点其他的，悬架偏硬，过减速带颠簸直接进车厢，倍适登减震就这性格。好处是变道、过弯车身一点不慌，这么大一台车开起来居然挺整。坐姿高，视野开阔，等红灯看隔壁车顶，心理体验确实不一样。

隔音必须提一嘴。无框车门，加上MT胎，时速上了110之后风噪胎噪都上来了，说话得提高音量。开硬派越野，这点我买车前有预期，属于痛并快乐着，但如果以家用轿车的标准去要求它，你会失望。

这部分只说干货。去年秋天跟朋友去了趟太行山的碎石坡，路上交叉轴不少。挂上低速四驱，前后锁一开，基本属于怠速爬过去的，轮胎扒地特别实在。273毫米的离地间隙，过馒头包几乎不托底，进气口位置也高，原厂涉水深度850mm，过个膝盖深的河滩心里有底。

G.O.A.T.地形模式7种，我平时常用的就是岩石和沙地。上个月在河滩陷过一次沙，切沙地模式、锁后桥，自己扭两下就出来了，同行的城市SUV只能看着。这套35寸固特异泥地胎抓地确实猛，但缺点也明显：公路胎噪大，速度上来之后需要把音乐开启，压点噪音。

可拆卸车顶是这车最好玩的部分，夏天敞着开，那感觉比任何敞篷都野。但拆完得找地方放车顶，家里没车库的要想清楚。车机12寸屏，8155芯片，日常导航听歌没问题，就是语音反应慢半拍，我基本改按实体按键了。中控那排实体按键是真好评，戴手套、颠簸路段都能盲操。

后备箱没隔层，东西一急刹车就往前滚，某宝买了个分隔板才解决。另外这车回头率是真的高，加油洗车经常被问，社恐人士做好心理准备。

2万公里下来，大毛病没有，就是补过胎、加过玻璃水。它能在城市里接孩子买菜，周末能带你去泥地河滩撒野，两头都干得不错。想省油、想安静、想大沙发，别买它；想要硬派颜值加真越野能力，预算四十万左右，烈马荒地版是绕不开的选择。就这些，有问题评论区聊。