巴黎车展上，小鹏总裁王凤英说：从 2027 年起，部分城市将设立 MONA 独立门店，未来不排除 MONA 品牌独立的可能。很多人把这读成小鹏的战略升级，把便宜的 MONA 分出去，主品牌轻装上阵，专心冲高端。

但真正看懂小鹏的人会明白，这分明是一声迟到的投降。而要理解这声投降，得先回到何小鹏自己说过的一句话。在一次公开采访里，被问到"如何定义小鹏品牌"时，何小鹏是这么说的：品牌是消费者心中的固定认知，成熟品牌能带来产品溢价；而小鹏的核心标签，是科技平权，用自研科技提升大众出行品质。这句话，就是小鹏高端化失败的全部秘密。

科技平权，是小鹏自己给自己挖的坑

先搞清楚一件事：高端化的本质不是卖贵车，不是堆配置，不是喊口号。高端的本质是溢价能力，是让用户心甘情愿为一个别人给不了的东西多掏钱。而溢价能力，有一条铁律稀缺才有溢价，普惠就没有溢价。何小鹏给自己品牌贴的标签，恰恰是科技平权，把最先进的技术，普惠给最多的人。

何小鹏亲口说过，他计划"1 到 2 年内，将高阶无人驾驶下放至全系车型，含 MONA"。

于是，我们看到了一台 12 万的 MONA配上了和 20 多万高端车同源的图灵 AI 智驾；看到了小鹏把 1500TOPS 的车端算力，塞进了 15 万级别的 SUV。这当然赢了销量、赢了科技普惠的好名声。但小鹏也顺带干掉了自己最该用来撑溢价的牌——智驾。

当用户发现，一台 12 万的车智驾能力和 20 多万的车差不多时，一个致命的问题就出现了：我凭什么为那台贵的多掏 10 万？小鹏的高端款恰恰回答不了这个问题。因为它最稀缺、最独特的能力，已经被科技平权这四个字亲手稀释掉了。这就像一家餐厅，把自己最招牌的菜，做出了和路边摊一样的价格。你赢得了客流却永远失去了让人为招牌二字多付钱的理由。

三次冲高，三次靠降价续命

有人会说，小鹏又不是没尝试过高端。确实试了三次，但三次的结果惊人地一致。

第一次，G9 教小鹏什么叫"叫好不叫座"。2022 年G9 冲击 30 万以上市场，结果遭遇滑铁卢，小鹏一度跌出新势力前三。G9 的失败根子不是产品不行，而是品牌撑不起那个价。30 万这个价位用户要的是身份感、是这钱花得值的确定感。

第二次，X9 赢了产品，输了品牌。2024 ，高端纯电 MPV X9 上市，一度超越理想 MEGA，成了高端纯电 MPV 的销量冠军。但仔细看X9 赢的方式还是那套老路子，性价比。它配置打得很满，价格却比同级更亲民。换句话说，它不是靠贵得有道理赢的，是靠同样级别我比你便宜赢的。所以它的冠军来得快、去得也快。

第三次，小鹏GX用一次 12 万的跳水戳破了高端梦。2026 年，GX 被何小鹏称为第三次冲高，预售价近 40 万，市场一片质疑，最后靠狂降 12 万才换来订单。12 万几乎是一台 MONA 的价格。降价幅度越大，越说明那个 40 万的定价，是品牌自己都撑不住的数字。

三次冲高，三次的结论是同一个：卖不动就降价，降了价才有订单。这暴露了一个残酷的真相，小鹏在高端市场上，从来没有真正拿到过定价权。它每一次定高价都要看市场脸色；市场一皱眉它就得低头。真正的高端品牌，是加价还有人抢；小鹏的高端车是降价才有人买。

账本不会说谎：均价两年跌 7 万

判断一个品牌到底高不高端，不用听它怎么说，看数字就行。

小鹏 2026 年第二季度财报，集团综合毛利率 20.7%，同比还提升了 3.4 个百分点，但汽车毛利率只有 12.1%，比去年同期还低 2.2 个百分点。更扎心的是另一处：二季度小鹏服务及其他收入的毛利额约 20.2 亿，已经逼近汽车毛利额的约 20.6 亿。而这部分"服务及其他"里，很大一块是大众的技术研发授权费。

换句话说，小鹏这份财报里最体面的毛利，相当一部分不是靠卖车挣来的，是给大众打工挣来的。它在卖车这件事上，正在失去定价权。还有一个更直观的数字：小鹏单车均价从 2024 年上半年的 23.76 万，一路滑到 2026 年上半年的 16.9 万，两年跌掉将近 7 万。7 万是什么概念？对一台 20 万级别的车来说，这是三分之一的定价权，在两年里蒸发了。

而且这个趋势还在自我强化：小鹏的销量越涨，越依赖 MONA 这种低价走量车型。卖得越多，均价越低；均价越低，高端越立不住。这是一个让小鹏越努力越被动的死循环。

结语

理解了上面这几层，再回头看王凤英那句话，它的真实含义就清楚了。很多人说，MONA 独立是为了让主品牌轻装上阵、专注高端。如果小鹏主品牌的高端真的立住了它根本不需要把 MONA 分出去。真正的高端品牌是敢让入门款和旗舰款放在一起，靠产品力说话而不是把便宜的挪开。

小鹏现在就是这种处境。它急着给 MONA 设独立门店、划清界限，本质上是在承认一件事：小鹏主品牌的高端形象太脆弱了，脆弱到经不起和一台 12 万的车放在同一个展厅。问界的高端靠的是华为的生态。小米的高端靠的是旗舰和入门之间清晰的等级差。而小鹏的高端，靠的原本应该是智驾，这是它手里最硬的一张牌。但它却把这张牌发给了每一个人，高端就失去了支点。