11月12号，腾势N8正式和大家见面了，这台定位科技宽适的大五座SUV，一共出了纯电、插混6个版本，售价区间26.99-32.99万元。

看得出来，腾势这次是想把舒适、智能、驾控这些点揉在一起，给豪华大五座SUV市场立一个新的参考。

先说说大家最关心的购车福利，现在下单能拿到不少限时权益，全部算下来最高能到7.1万。里面包含选装额度、置换补贴、贷款贴息，还有贵宾服务、一年免费闪充、迪迪虾使用权，城市领航加智能泊车的兜底保障，不管是买车还是后续用车，都给到实打实的优惠。

外观沿用腾势πmotion设计思路，发光车标、箭羽双灯搭配星钻大灯，设计感挺足。坐进车内感受变化会更明显，整套内饰走的是安静高级的居家风格，没有过度堆砌花哨元素，靠留白营造松弛感。

最抓人眼球的就是天际屏+巨幕屏的双屏组合，视觉冲击力很强。车内大量软质包覆，搭配实木饰板、水晶旋钮这些细节，质感做得到位。车身有8种配色，内饰4种颜色可选，不同审美基本都能照顾到。

车机是这台车一大亮点，这也是腾势巨幕智能座舱第一次装车。除了两块大屏，交互上做了三折叠浮窗，窗口可以自由拖拽调整，用起来灵活顺手。还加入了AI萌宠的趣味互动，给冰冷的车机多了一点人情味。智驾方面搭载天神之眼5.0，端到端的闭环架构，不管日常通勤还是长途跑高速，能帮驾驶者分担不少压力。

空间的思路很有意思，拿三排SUV的车身尺寸，来做五座布局，直接把每个座位的体验拉满。前排配双零重力座椅，主驾座椅最大可以躺到146°，后排坐进去也完全不局促。车内空间玩法很多，能够搭成单人休息位，也可以拼成一二排通铺，停车休息的时候躺平会很惬意。

储物能力也很实在，前备舱容积205L，常规后备厢容积1046L，把第二排座椅放倒之后，容积直接拉到2150L，滑雪板、山地车这类大件装备，放进去毫无压力。

续航和补能对于电车用户来说是刚需。腾势N8全系用上第二代刀片电池 + 闪充技术，纯电版CLTC续航做到1003km，长途出行不用总惦记找充电桩。闪充的效率也很强，5分钟就能补能不少，9分钟接近补满，就算零下30度低温环境，补能耗时也只多3分钟，加上全国铺开的闪充站点，很大程度缓解里程焦虑。

性能这块这台车诚意很足，首次搭载升级后的易三方Evo系统。更新了前电驱、后双电驱总成，全车三台电机的最大转速都可以做到每分钟超3万转，搭配eTCS2.0路面感知控制，还有1000V高压平台、自研碳化硅芯片。硬件软件同步升级，零百加速2.98秒，但又不是一味追求快，4.5米的转弯半径，大车也能灵巧掉头。全系直接标配云辇A闭式双腔空气悬架，带路面预瞄，路上遇到坑洼颠簸，车身可以提前做好调整，兼顾爆发力和乘坐舒适感。

安全方面也下足了功夫，按照五星安全标准开发，做过数百项安全测试。CTB电池车身一体化加上2000MPa高强度车身，车身抗扭表现很强。全车9个安全气囊，还专门针对车内大屏设计了阶跃式副驾气囊。 同时易三方Evo也带来不少主动安全buff，高速紧急避让不容易侧翻，爆胎之后车身依旧可控，遇到强侧风也不容易跑偏，从车身硬件到底盘控制，多一层出行保障。

总的来说，腾势N8围绕 “宽适” 两个字，从设计、智能、空间、续航、操控再到安全，把家用豪华SUV在意的点基本都覆盖了。追求大空间、舒服的乘坐体验，同时想要强性能和长续航的，可以多留意这台车。