哈喽大家，聊个很多买新能源车的朋友都会纠结的现实问题。咱们选纯电车，顾虑真不少：首先新车价格，电池占了很大一笔钱；然后补能，家里没有充电桩，出门充电排队等半天，跑长途心里发慌；再就是电池，用几年衰减怎么办？以后卖二手车，电池还会狠狠拉低残值。这些问题，光靠车子本身很难全部解决，需要一整套完整的体系来兜底。

最近极狐就推出了一套叫极 + 时代全民换电生态，同时上新两台重磅换电新车：贝塔 T1 换电版、贝塔 S3 激光换电版，直接把换电门槛拉到普通家庭都能碰得到的区间。

很多人对换电的印象，还停留在高端车型专属。但这次不一样，它做了车电分离模式，简单讲，买车的时候你可以只买车身，电池不用一次性买下，改成按月租赁。购车直接把电池的成本刨掉，入门价格一下子就降下来。T1 换电版起步只要 5.2 万，S3 激光雷达换电版控制在 8 万以内，而且两台新车，包括 S3 的老换电用户，限时都能享受1 万公里免费换电的福利。

先给大家把这套换电生态给讲明白。 换电整个流程全自动，99 秒就完成换电，人坐在车里不用下车，比加油站加油还要快。换电的同时，系统还会顺带给电池做一次全面体检，相当于每次补能顺便检查电池健康状态，这就是官方说的 “99+1” 换电体验。

现在全国巧克力换电站已经建成超 2500 座，覆盖 31 个省份、200 多座城市。城市里面围绕门店布局，高速路网也在持续铺，规划到 2027 年高速上每 100 公里就有一对换电站。未来极狐还会联合宁德时代，计划共建 3 万座换电站，两年之内覆盖全国全部城市。就算附近没有换电站也没关系，车子依旧可以正常充电，支持可充可换，手上 130 多万个公共充电桩都能用，两种补能方式随便选，不用被单一模式绑死。

电池租赁有两个套餐，家庭尊享包每月 399 元，包含 5000 公里额度，日常上下班通勤，绝大多数家庭一个月完全够用；还有不限里程的畅行包，适合跑的多的用户。电池归换电网络管理，电池衰减、维修、老化这些烦心事，就不用咱们车主来承担，等于把电池的包袱交给平台，我们只管安心开车。而且这套生态还支持未来新型电池迭代，以后钠电池、凝聚态电池出来，车子不用换，就可以升级更新的电池，这点还是挺吸引人的。

说完生态，咱们来看两台实车。

第一台，极狐贝塔 T1 换电版，起步 5.2 万，是一台家用 SUV，之前普通版销量已经突破 10 万台，属于市场上已经经过验证的爆款车型。 别看它定价门槛很低，空间却是越级水平。车长 4375 毫米，轴距做到 2770 毫米，属于 A0 级车身，B 级的内部空间。后备箱基础容积 459 升，后排座椅放倒之后最大可以到 1352 升，出去玩露营，帐篷、行李箱、婴儿车随便塞，放倒座椅直接能变成接近 2 米的大床。还有 2.34 平米的大天幕，车内采光很好，不会压抑，配备电动尾门，搬大件东西很方便。

配置方面，有 540° 全景影像，加上 50 米循迹倒车，老小区窄巷子、死胡同倒车，新手也不容易刮蹭。续航 530 公里，搭载宁德时代的巧克力电池，支持 99 秒极速换电。以前换电都是贵价车才有，现在五万多的家用 SUV，就能享受换电。平时上下班代步，周末全家出游，跑远了顺路 99 秒换个电，不用蹲充电桩慢慢等，对于预算有限、想要省心代步的家庭，吸引力很大。

再来看另一台，贝塔 S3 激光换电版，8 万以内拿下一台 B 级轿车。 普通版 S3 之前已经连续四个月拿下 10 万级纯电轿车销量第一，十个买车用户里面七个都会选换电版本，市场认可度很高。车身 4916 毫米，轴距 2876 毫米，实打实 B 级轿车尺寸，后排坐三个成年人也不会挤，后备箱巨能装，官方说可以放下 30 个 20 寸行李箱。前排座椅还可以一键完全放平，直接变成一张 1.8 米大床，午休、露营休息都很舒服，底盘调校偏向家用舒适，还有爆胎稳定控制系统，安全性做的到位。

这次新上的 535 ULTRA 激光换电版，最大的升级就是直接上了192 线激光雷达，搭配毫米波雷达加 11 颗高清摄像头，白天黑夜、隧道弱光环境感知能力都在线。城区 NOA、高速 NOA 领航辅助全部配齐，高速上自动跟车、变道超车；城市里面复杂匝道、路口也能自己处理；记忆泊车，车位学习一遍，就能自动进出地库、自动停车，就算是狭窄车位也能搞定。疲劳监测、横穿碰撞制动、开门预警这些安全功能也全部配齐。同时还给到电动尾翼、方向盘加热这些大家呼声很高的配置。续航 535 公里，同样支持 99 秒全自动换电。说实话，8 万以内，能把 B 级车身、激光雷达、城区智驾、宁德时代电池、换电全部集齐，在同价位里是很少见的组合。

而且它智驾和换电可以联动，导航直接给你导到换电站，到地方直接自动换电，换完继续出发，体验感是连贯的。

最后帮大家捋捋什么样的人适合看这两台车。 如果你家里没有固定充电桩，讨厌充电排队；不想一次性花大钱买电池，希望降低购车门槛；担心后期电池衰减、二手车残值缩水；想要享受换电的便捷。预算 5 万多可以看 T1 SUV，想要轿车、想要高阶激光雷达智驾，就看 S3 激光换电版。

当然也要提醒一句，换电体验好不好，也看你所在城市换电站的覆盖情况。如果你的城市换电站布局完善，那这套车电分离 + 99 秒换电，真的会改变日常用车体验。极狐的目标也是把换电从少数人的尝鲜，变成普通老百姓家家都能用得上的出行方式。