普通家庭入手一台新能源车，要盘算的事不少：购车成本高不高、补能是否省心、电池耐不耐用、几年转手折价多不多。这些难题，单靠某项技术很难解决，需要一整套体系支撑。11月13日，极狐汽车交出方案：一套生态，两款新车。

极狐汽车“极+时代”全民换电生态正式发布，贝塔 S3 535 ULTRA 激光换电版、贝塔T1换电版同步上市。“极+时代”不只是一张换电网络，而是一套可充可换的补能体系：充电和换电两张网整合成一套，车电分离把购车门槛降下来，电池银行把电池衰减、维修、残值的负担从用户手里接过去。落到产品上，T1 换电版把 99 秒换电、宁德时代电池、 530 公里续航、B 级大空间带到 5.2 万元起；S3 激光换电版把 192 线激光雷达、城区 NOA、高速 NOA、宁德时代电池、535 公里续航和 99 秒换电装进 8 万元以内。两款新车及 S3 换电版老用户，均可限时享受 1 万公里免费换电权益。 发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇出席并致辞，宣布“极+时代”全民换电生态正式启航。他提到，北汽从 2011 年就开始换电技术研究，今天和宁德时代一起做这件事，是因为政策、技术、用户三个条件都到位了。谈到换电最终要解决什么，张建勇表示：“把电池的负担交给网络，把出行的自由还给用户。”这句话，也是“极+时代” 全民换电生态的出发点。

“极+时代”全民换电生态：七大特质，重构用户补能体验

这套生态，把充电和换电两张网整合成一套体系，可充可换、车电分离，覆盖用户 “买、用、换、保”全链路。它要做的，是让补能从“需要规划的事”，变成“不用操心的事”。发布会上，北汽新能源董事长刘观桥用七组数字，把这套生态的特质逐一展开。

10 分钟补能圈，是“极+”生态的便捷底色。 截至 9 月底，巧克力换电站已建成超 2500 座，覆盖 31 个省、200 座城市。这张网络一边加密城市，一边打通高速：城市里围绕极狐经销商门店布局，有店就有站；高速上，到 2027 年底建成 1000 座换电站，平均每 100 公里一对。未来，极狐将与宁德时代共建 3 万座换电站；2 年内，先覆盖全国全部城市。叠加超 130 万根互联互通公共充电桩，真正实现可充可换、全场景覆盖。

99 秒，是“极+”生态的效率标尺。 换电全流程自动完成仅需 99 秒，比加油还快。

99 秒换电加 1 次免费电池体检，构成“99+1”满分换电——快是效率，体检是安心。

99.9%，是“极+”生态的体验底色。 贝塔 S3 一款车累计换电超十万次，99.9%的订单零排队，到站即换、换完即走，换电用户好评率则是 100%。不用等、不用下车、不用操心电池，三个细节，构成换电的日常体验。

399 元，是“极+”生态的普惠标志。 家庭包每月 399 元含 5000 公里额度，加一箱油的钱够换电用一个月。车电分离，购车时只买车、不买电池，电池成本从车款中剥离，购车门槛大幅降低。

五维迭代，是“极+”生态的生命力。 产品、站点、电池、服务、网络同步升级，钠新电池、凝聚态电池、固态电池未来均可接入，车没换，电池一直在更新。

符号“+”，是“极+”生态的开放格局。 极+辅助驾驶、极+智能、极+生活、极+ 共享逐步挂载，符合标准即可接入这张开放公共路网，伙伴越多，生态价值越大。

S3激光换电版：8万以内，把激光雷达、智能驾驶辅助、宁德电池、535公里续航配齐的 B 级轿车

极狐贝塔 S3 上市后，连续四个月登顶 10 万级纯电轿车销量第一，每 10 位购车用户中，有7 位选择换电版。这款车早已是带火换电赛道的爆款。

卖得火，靠的是两个字：越级。1.94 黄金轴高比，B 级车气场；4916 毫米车长、 2876毫米轴距，实打实的B级尺寸，实测能装下30个20寸行李箱；智能底盘舒适控制，配备爆胎稳定控制系统；前排座椅一键放平，就是一张 1.8 米纯平大床；换电版续航 535 公里，配合 99 秒全自动换电。颜值、空间、操控、舒适、续航，样样越级。

T1 换电版：5.2 万起，即可享受 99 秒换电、宁德时代电池、530 公里续航、B 级大空间

极狐贝塔 T1 累计销量突破 10 万台，是 A0 级市场里的现象级爆款。10 万台，在 A0 级家用车市场，是一个有分量的数字。

卖得火，靠的也是两个字：越级。4375 毫米车长、2770 毫米轴距，坐进去是越级的 B 级空间体验；459 升后备箱，放得下 8 个 20 寸行李箱，后排座椅放倒就是一张大床，最大纵深近2米、容积1352升；底盘沉稳扎实，有越级的操控质感，540°全景影像加50 米循迹倒车，老小区、死胡同都不慌；2.34平米超大全景天幕，后排不压抑；电动尾门一按就开，大件行李不费劲。大空间、长续航、更好开、超舒适，样样越级。

在 5.2 万级这个价位段，把 99 秒换电、宁德时代电池、530 公里续航、B 级大空间同时配齐的 A0 级车，目前还不多见。换电该是每个家庭都够得着的日常，不是高端车的专属。

发布会上，宁德时代董事长曾毓群以视频形式，第一次以用户身份完整体验了极狐换电产品，亲测极狐贝塔T1，不到99秒满电出发。从中也可见他对这套生态的重视、对T1 的认可。

从一套生态，到两款新车，极狐给出的答案很明确：补能这件事，不该再由用户自己算。随着“极+时代”全民换电生态落地、贝塔 S3 535ULTRA 激光换电版与贝塔 T1 换电版同步上市，换电正从少数车型的尝鲜体验，变成一套可复制、可扩展的补能方案。全民换电时代的大幕已经拉开，极狐贝塔 S3、T1 值得大家深度体验。全面换电提速的极狐汽车，值得期待。