电池价格居高不下，电动车以“刺客”姿态频现，最受伤的是哪一类车？当然是电动车里面的小型车。

它们也许本身价格不高，但只要提价，都是伤筋动骨的水平，例如，零跑T03就曾经半年内涨价万元，却还一直亏本，五菱宝骏的那些微型车，似乎有着和尺寸不相符的“身价”。

造车新势力们，纷纷推出30万+的产品，他们在科技感、产品概念上会有一些优势，但是造车的基本功这件事，却从未消除质疑。

如果市面上还有大约8-10万级别的A0级车型，同时在质量、质感、设计、科技上无短板，这样的车，大概率只能出自于车企巨头之手，因为其他人根本做不到这件事。吉利控股旗下的几何品牌，目前就在做这样的事。

就是细分市场的六边形选手

出于成本、利润的因素，许多车企已经不具备产销走量型A0级SUV的能力，但几何E却是这一价位的一位六边形选手。

设计上，几何E的思路就是青春向，前后的LED灯组的设计，来源于对自然界矿物宝石造型的临摹与再创意，我不敢说这是最优秀的设计，但至少没有落入俗套，看起来对得起车辆的价格。内饰的设计也是用心的，细节质感达到了10万级以上的水平，但个人觉得中控台的银色反光材料略有抢风头，颜色可以稍微暗淡一些，当然这只是笔者试驾的直观感受。

作为一款A0级SUV，几何E有着够用的尺寸，三围是4006*1765*1550mm，轴距为2485mm，绝对尺寸不算大，但是实用空间和乘坐空间都是同级别领先者，更为关键的是，几何E的造车功底源自吉利，因此在舒适性、人体工学这些方面，能够给到驾乘者10万级甚至更高的感觉。

作为一款SUV，几何E不仅仅追求视野、空间，它甚至是一辆具备不错通过能力城市小型车，它是同级唯一具备SUV属性的车型，最小离地间隙165mm。当然，我们不会拿一台小型电动车去越野，只是在城市使用中，几何E的通过性，就是电车中的佼佼者，而你得到它的成本，只要8-10万元。

在同级别中，几何E的真是续航也值得一说。除了低配的乖巧虎车型续航为320km，玲珑虎和霹雳虎车型的续航为401km。

在补能环境越来越完善的情况下，400km级别的续航，实际上已经能满足绝大部分场景使用，我们在汕头市区以及南澳岛一带试驾，以城市道路为主，一天下来，其续航实际消耗和里程数差不多，也就是说，城市用车的话，几何E跑三百多公里实打实的里程，是没有太大问题的，不要小看这一数字，这比一些更高级别、更贵的车型都要跑得远！

驾驶感受上，几何E并没带来太多惊喜或者惊吓，电动车低扭迅捷的表现，后续线性的输出，几何E都能轻松给到，要说最大的感受，就是几何E开起来没有廉价感，就是十多万元车辆的水平，调校的扎实、成熟，我认为明显要比零跑T03、哪吒V这些车型来得好。

试驾几何E时，主办方还组织了场地性能体验，作为一辆小型车，我本来认为性能并不那么重要，但在急刹车环节上，我也领略了它的功底，官方数据是刹车距离短至38.1米，关键是刹车时底盘的完整度表现较好。

小型电动车“品质感”，几何E保住了

从微型车到小型电动车，不乏五菱宏观MINI EV、零跑T03、哪吒V这样的走量选手，前两者透过上市公司数据，我们都知道它们是不怎么赚钱的车型，一方面车企视销量为命脉，另一方面还是前面反复提到的，成本、品质能否达到平衡。

因此，几何E在表面的产品力之外，在更多看不见的地方体现着品质感，是现在10万元以下电动车的“良心”了。

安全性方面，几何E成为行业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，获得《纯电动乘用车底部碰撞防护A级》001号证书，低价不是廉价，安全永远在第一位。几何E还是同级唯一配备前后防撞钢梁的车型。

作为背靠吉利的新能源车企，几何连环保的事情也帮你考虑了，抗菌超纤方向盘、免洗科技皮以及出风口的亚克力等，兼顾了设计、实用性和环保，同时搭载CN95、新风系统、婴儿级座椅生态材料。

生产环节上，几何E就是在吉利的赋能下诞生的，全封闭自动化的冲压产线，精度达0.01毫米以内，能耗节约20%以上。焊装生产线具备288台机器人，实现90%以上自动化……这也不难理解，尽管几何E的绝对性能在电车中不算强，但其行驶的品质感，却在这一价位上几无对手，尤其是稍微激烈驾驶时，几何E底盘的扎实感，给人好感。

最后就是科技环节，这样一台小车，双10.25吋高清一体屏、几何和北斗联合开发的车机系统、L2级辅助驾驶的各种功能，也应有尽有。

点评：细分市场的“体面”之作

由于电池成本的上涨，A0级小车已经是许多车企想攻占，却不得不妥协的细分市场，驾驶电池的成本占到4-%-50%，那么留给车企造车的想象空间还有多少？但几何E的到来，让这一细分市场，出现一款足够好用、体面，甚至兼具高级品质感的产品，这点来看实属不易。

几何E使用起来的省心，底盘和安全性这些看不见的地方足够高级，续航、智能化也足够在线，属于那种不一定是第一选择，却是消费者深思熟虑后可选的靠谱车型。

9月，吉利汽车销量13万辆，其中新能源渗透率突破了30%，几何汽车单月销量接近两万辆，几何E也逐渐站稳了脚跟。