首先，家里两部车，一部2015款四驱328，一部刚买的30ix3。开的车不算多，多是在国外自驾旅行时的驾驶经历。x3操控在同级suv，肯定算很好的。目前驾驶1500公里的体会，在低速时车尾随动相对较慢，感觉车头进的很快，但车尾跟不上。起步慢，至少比328慢的太多，但中段区域提速非常快，感官上甚至不比328差。

转向比四驱328更喜欢入弯，弯中的感觉更像后驱车，感觉更好，这个让我很意外。总之，家用suv在操控方面不能期望太高，定位在那，舒适好开才是这类车应该追求的。宝马车在低速时的表现就那么回事，但速度上去后一切都变得非常美好了。操控感其实是一个玄学。为什么这样说呢，我们经常看到很多人评价自己的车都是，操控感很好，指哪打哪。那么问题来了，至少我是没有遇到过一台车的方向是你打左方向，它往右跑的。

我认为的操控感其实是动力反馈加上底盘反馈该有轮胎响应加上方向反馈调节，多者间的结合与平衡。而不是单纯躲避障碍物或者控制方向的问题。你为什么没有感觉到x3的操控感？首先，很大部分原因在于你可能刚刚开x3不久，对车不熟悉导致的主观感受，它没有与你自身的驾驶习惯很好的融合在一起。而你也不可能买到山寨货，所以这一点占了很大的比重。

其次，宝马第一印象是方向盘很重，稍微动一下方向，车身就能给你一个积极的反馈，因此营造了操控感很强的市场口碑。如果你有开过硬派越野，就能很明显的感受到方向的模糊，那是追求了越野的操控。最后，我建议你期望值不要太高，毕竟是suv车型，另外开一年后再体会一下操控，可能更明显关于X3操控的几点：指哪打哪这个都没有问题；极速变道，轮胎都响了，也没问题，也没有挂到旁边护栏，方向盘拉正，车头就正了。

下面是关键（我的车带动态减震，可以理解为软硬调节）市区坑坑洼洼路段，舒适模式下和走船差不多，晃着晃着就过去了，舒适性提高很多，这个时候过弯速度不能太快，侧倾明显；100以上高速行驶，直道行驶舒适、运动两种模式没有大的区别，高速闸道过弯和并线，（90左右过回头弯）运动模式支撑力明显强很多。

个人感觉此时悬架比普通3系(14款320)还会硬点，绝对没有普通Suv要侧翻的感觉，同时过弯的其他轿车Suv只敢开四五十！刹车是比3系和5系的刹车软很多，但是能刹住，这点是唯一不爽的地方！不带动态减震的车，只开过试驾车，应该是偏软调节取向，高速过弯就放弃吧。太软！我说的软是相对3系轿车，比一般轿车其实硬很多，有车评的说，不管带不带软硬调节，都太硬！所以他不建议加装动态减震。千万别听他的，谁开谁知道。