汽车行业众所周知，沃尔沃是以“安全”著称的北欧汽车品牌，当碰上了各类的车辆风险，那对于沃尔沃来讲，绝对是灾难性的。近日，根据外媒的报道，沃尔沃正在全球市场召回旗下在售的沃尔沃EX30车型，因为其存在电池起火风险。

沃尔沃官方已经确认，目前召回沃尔沃EX30车型主要存在海外市场，即2024年-2026年款，搭载69kWh欣旺达电池包的单电机长续航和双电机高性能版，共计33777辆。其中美国、加拿大、英国、南非和澳大利亚市场已经确认召回。

尽管以上3.3万辆沃尔沃EX30车辆发生过电芯过热报警的比例在0.02%，但出于安全考虑，沃尔沃还是决定召回。

曾在2025年11月，巴西马塞约的一辆沃尔沃EX30在经销商处突然起火最终烧毁，故而引发当地市场重视。

实际上，早在去年7月就启动了沃尔沃电池过热的相关调查。值得注意的是，沃尔沃已经向英国市场的EX30车主发布相关通知，并表示，建议将车辆充电上限控制在70%以内。本来沃尔沃EX30的纯电续航就不高，如此一来续航直接大打折扣，这谁能干啊。

但是为何中国市场销售的沃尔沃EX30还没有召回呢？主要是该车目前搭载欣旺达电池的版本为66kWh，和海外召回车辆的规格不符，销量不高问题也并不明显，当然，海外入门版的沃尔沃EX30也无需召回。

当然了，问题的根源肯定在欣旺达这里，供应给车企有问题的电池和电芯，相当于直接给沃尔沃“上眼药”啊。

不仅如此，其实在去年年底，吉利旗下负责电池模块的威睿电动公司也因电芯质量问题起诉欣旺达，并索赔23.14亿元，目前已经立案，但还没有开庭判决。

主要原因是2021年-2023年交付的极氪001 WE 86版车型上，其装载的电池不仅充电慢，而且电池容量衰减严重，直接影响了品牌和产品推广，最终极氪推出免费更换电池服务，且耗资超过了10亿元人民币。

电池和电芯的安全问题直接关乎了这辆车的安全，一点问题不能忽视，欣旺达这次的电芯过热问题，其影响程度完全不亚于去年的罗马仕充电宝存在的电芯缺陷问题。

还是那句话，市场是一面镜子，无论是吉利也好，还是沃尔沃，召回就是对产品负责，欣旺达就应该承担该负的责任，汽车安全大于天。