橙子弟
2026-01-27
文：张硕
车子越造越大真的是好事吗？ 现在路上的车肉眼可见地往“巨型化”发展，车企仿佛陷入了“比大”竞赛，仿佛车长车宽多几厘米就能多几分竞争力。
但这股风潮背后，藏着不少让人哭笑不得的麻烦。 市区老商场、老旧小区的1.8米限高随处可见，别说1.9米高的车，就算刚好达标，开进去也得提心吊胆，生怕磕了车顶或撞坏设备。更头疼的是停车，超过2米宽的车停进标准车位，开门都得小心翼翼，稍不注意就触发“开门杀”，车身上的划痕简直成了大型车的标配勋章。
车企扎堆造大车，本质是摸准了部分消费者的心理——同样价格下，“大空间”听起来更划算，坐起来也确实宽敞，换了小车就觉得局促。但盲目求大完全忽略了实际使用场景，有些车只是单纯拉长车壳，底盘、轴距没跟上，操控性大打折扣，还得为多余的尺寸付出更高油耗和停车成本。
微型车的热销也说明，不是所有人都迷信“越大越好”。车子的核心价值该是适配需求，而不是盲目堆尺寸。与其在大小上内卷，不如多花心思在空间利用率、操控性上，毕竟适合日常使用的车，才是真的香。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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