文章开篇，分享两个小故事。

2022年冬天，驾驶某新势力品牌的热门纯电轿车，从上海横跨2000公里返回了兰州。零下十几度的气温，导致续航的大幅缩水，还能令人忍受。

相比之下，真正让我破防的是一场鹅毛大雪过后，停在室外的车辆解锁后，令全家呆呆“罚站”十几分钟。因为大面积结冰，隐藏式门把手竟然被结结实实的冻住了。最终，不得不用“暖贴”救场。

第二个小故事，则出现的频次更高。

身为汽车媒体，利用职务之便，日常会驾驶不同的试驾车进行深度体验。每一次，家人都会被五花八门的隐藏式门把手“拦住”。

每一次，都得重新学习具体的使用方法。伴随左右，还有那句熟悉的吐槽，“为什么这么难用？就不能简简单单做最传统的那种？”

至于抛出上述经历的根本目的，还是想要证明一个观点：“天下苦隐藏式门把手久矣。”顺势，如果试图评选出智能电动车时代最为“鸡肋”的配置之一，我会把选票毫不犹豫的投给它。

当然，除了难用，真正把隐藏式门把手推到舆论漩涡中心的，还是多起严重事故后暴露出的巨大安全隐患。因为车门无法及时打开，甚至造成了不少本可以避免的悲剧。也恰恰基于这样的背景，全行业开始反思，监管部门开始介入。

而就在近日，再次有了新进展。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001-2026)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。

通篇研读后的最大感受，隐藏式门把手即将彻底成为过去时。

由此聚焦“新标准”，在车门外把手安全方面，针对车门外把手操作不便和事故后无法开启：提出了事故后车门外把手开启车门、布置区域以及操作空间的要求。

明确，每个车门(不包括背门)应配备机械释放车门外把手。车辆的安全设计，应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够通过机械释放车门外把手开启车门。

“新标准”同时对布置区域和手部操作空间做了要求。

关于布置区域，车门外把手应处于规定的阴影区域内，或邻近阴影区域的车门或车门框架附近区域；关于手部操作空间，车门外把手在任意状态时，操作机械释放功能的手部操作空间应能够放置规定的模块。

而“新标准”在车门外把手技术方面，有关性能要求对于能够在车外电释放门锁的车辆，按照静态或动态规定的方法进行试验，试验后应在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手的单次或重复动作开启车门(不包括背门)。

有关强度要求按规定位置及方向，施加不小于500N的力，试验过程中车门外把手不应断裂或脱落；试验后车门外把手应能开启车门。

与此同时，“新标准”在车门内把手安全方面，针对车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失：提出了机械释放配置、布置区域的要求。

关于前者，每个车门（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，且独立操作任一车内门把手应能开启对应车门；关于后者，必须选位合理。

并且，在车门内把手标志方面，针对车门内把手识别性差、操作不便：提出了车门内把手标志及操作说明的要求。

另外，“新标准”还提出了车门内把手技术要求。

有关性能，必须按照规定的方法进行试验，试验后应在不借助工具的情况下，通过机械释放车门内把手的单次或重复动作开启车门(不包括背门)。

有关强度，必须按规定位置及方向，非电子按钮式车门内把手施加不小于200N的力，电子按钮式车门内把手施加不小于50N的力，试验过程中车门内把手不应断裂或脱落；试验后车门内把手应能开启车门。

而在更加具体的实施节奏方面，对于新申请型式批准的车型：自本文件实施之日起（2027年1月1日)，应符合本文件除手部操作空间要求外的要求；自本文件实施之日起第13个月(2028年1月1日)，应符合本文件规定的全部要求。

反观对于已获得型式批准的车型：自本文件实施之日起第25个月(2029年1月1日)，应符合本文件规定的全部要求。

换言之，还是给主机厂们留够了缓冲期与调整期。

作为旁观者，也看到了这样一段观点：“新标准的制定，全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重要意义，为我国汽车产业高质量发展提供坚实技术支撑。”

在我心中一直笃定地觉得，对于智能电动车来说，好的设计必须建立在安全与实用的基础上，并不能仅仅追求美观与噱头。

过去一段时间，隐藏式门把手之所以乱象百出，背后俨然反映出主机厂的闭门自嗨，并未真正站到用户视角去考虑问题，盲目跟从所谓的市场流行风向，也暴露出监管制度的缺失。 

好在，随着“新国标”的及时出炉，一方面让整车门把手的安全设计更加规范，另一方面对不太健康的设计趋势进行了纠偏。

而对于任何一种工业产品来说，的确拥有形式自由的权利，但某些底线必须牢牢守住。

放眼中国车市，借着新能源转型的浪潮，迎来了翻天覆地的变化。奈何，过快的变革势必会有漏洞的存在。

以点概面，隐藏式门把手的“波折”，仅仅只是其中一个十分典型的缩影。

智能电动车在综合体验上，距离真正的瓜熟蒂落，还有很长的一段路要走。