2026年首月刚落幕，汽车门网便正式发布当月国内汽车质量投诉指数分析报告，为车市质量生态交出首份答卷。数据显示：1月汽车门网整体投诉指数为14953.7，环比下跌了6%，整体投诉态势呈现温和回落趋势。这其中，品牌和车企各有129家登上投诉榜单。对比2025年12月，汽车品牌减少了3家，车企减少了5家。上榜主体规模的小幅收缩，也从侧面印证了整体投诉压力的缓解。此外，多家车企的投诉指数涨幅也在持续放缓，部分问题得到解决。不过这份平稳态势中仍有例外，长安马自达与北汽新能源在1月突遭集中投诉。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，榜单TOP10中，海外品牌占据了6个席位，本土品牌占据了4个席位。海豹未按承诺推送功能升级将比亚迪再次送回了投诉榜首，指数环比上涨近四成。大众顺势退回第二，投诉问题围绕变速箱电脑板故障、轮胎开裂展开。本田依旧位列榜单第三，但投诉指数环比上涨了24%。值得关注的是，马自达和ARCFOX极狐1月突遭集中投诉，空降榜单第六、七名。

二、从投诉车企来看，TOP10榜单的阵营划分与品牌端形成呼应.这其中，比亚迪不仅在品牌端登顶，也带动其车企层面重回投诉榜首。一汽-大众则随品牌排名回落至第二位，延续了品牌与车企投诉排名的强关联性。奇瑞汽车始终保持在第三位，车主的投诉诉求相对多元，涵盖车机老旧不升级、订金不予退还、售前承诺无法兑现等多个方面，反映出其在服务与履约环节存在明显短板。此外，长安马自达与北汽新能源投诉指数涨幅尤为突出，成为车企中的投诉热点。

三、从涉诉车系来看，华系车依旧稳稳占据投诉焦点位置，成为车主维权的核心靶区。车机老旧不升级、配置减配、订金不予退还三大问题，构成了华系车投诉的核心痛点。日系车紧随其后，投诉指数环比攀升18%，马自达3 昂克赛拉、雅阁、本田CR-V是重点投诉车型。德系车顺势退回榜单第三，排名虽下滑但变速箱电脑板故障、轮胎开裂、悬架吃胎偏磨依然有不少车主在投诉。美系车的投诉指数环比下跌4%，投诉压力有所缓解但长期存在的问题始终没能彻底解决。

四、从车型分布来看，SUV的投诉指数环比回落16.76%，但车机老旧不升级、订金不予退还、变速箱电脑板故障仍是困扰车主的核心槽点。与之相反的是，紧凑型车的投诉指数环比攀升7%，马自达3 昂克赛拉因空调膨胀阀垫片生锈问题引发了大批车主集中投诉。中型车的投诉指数环比上涨了19.24%，是上涨幅度最大的品类。这背后，海豹投诉指数环比暴涨超25倍，成为拉动中型车投诉量走高的关键推手。车主不满的是，车企未按前期承诺向海豹推送功能升级。

五、从车型年款来看，2025款、其他款、2023款、2024款是主要集中爆发点，投诉合计占比达到了74%。其中，2025款车型的投诉焦点高度集中在极狐T1与风云A9L两款车型上，相关投诉量占据该年款投诉的主导地位。其他款车型投诉指数占比22%，马自达3 昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈和探岳变速箱处于紧急模式遭到车主大量投诉，成为该区间最受关注的质量隐患。2023款和2024款合计投诉占比29%，比亚迪海豹未按承诺推送功能升级成为这两个年款的投诉核心。

六、从投诉问题分布来看，车身电气与服务类问题成了投诉“重灾区”，合计投诉占比达到了64%，是影响车主用车体验的核心症结。在占比更高的车身电气类投诉中，减配、车身生锈、部件开裂成为车身电气类投诉的主要问题。服务类投诉同样不容小觑，其投诉指数占比达到29%。车机老旧不升级、订金不予退还、承诺不兑现等问题，一次次戳中消费者的维权痛点，成为引发车主不满情绪的主要导火索。值得警惕的是，此前有所缓解的发动机相关投诉，近期也出现反弹迹象。其投诉指数占比上涨了2%，发动机异响、发动机故障灯亮再度成为困扰车主的问题。

以下是2026年1月国内汽车质量投诉指数的具体分析：

一、汽车品牌投诉指数分布

1月，榜单投诉TOP10中，海外品牌占据了6个席位，本土品牌占据了4个席位。具体来看，海豹未按承诺推送功能升级将比亚迪再次送回了投诉榜首，指数环比上涨近四成。大众顺势退回第二，投诉问题围绕变速箱电脑板故障、轮胎开裂展开。本田的排名则保持稳定，依旧位列榜单第三。但需要警惕的是，该品牌投诉指数环比上涨了24%，用户不满情绪正持续升温。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

1月，比亚迪的投诉指数来到了1666.9，环比上涨了36.86%。这背后，旗下车型海豹遭到了集中投诉。数据显示：海豹的投诉指数环比暴涨2562.82%，一举登顶中型车投诉榜榜首。而引发这场车主维权风波的导火索，是迟迟未能落地的哨兵功能OTA升级。据悉，2023款和2024款海豹在前期宣传、销售介绍、400沟通等环节均表示“全系车型支持OTA升级及哨兵模式功能”，结果哨兵功能在新款车型已经搭载后，老款车型迟迟没有推送，进而引发老车主集体投诉。

（二）大众重点投诉车型分析

1月，大众的投诉指数为1314.5，环比上涨了24%。从投诉反馈来看，大众投诉痛点的指向性十分明确：变速箱处于紧急运行模式和轮胎开裂。前者的重点投诉车型锁定在探岳与迈腾，问题主要集中在车龄六年以上的老款车型。相比之下，轮胎开裂问题的影响范围更广，探岳、速腾、迈腾、宝来等多款大众主力车型均被波及。

（三）本田重点投诉车型分析

1月，本田的投诉热度持续走高，投诉指数达到了1223.75，环比上涨了24%。这一波投诉潮中，旗下多款主力车型均未能幸免，雅阁、皓影、型格、思域的投诉指数齐齐上涨。思域投诉指数翻了一倍有余，型格紧随其后，投诉指数上涨了94.61%，转向卡滞异响成了这两款车型的共性投诉问题。此外，皓影天窗遮阳帘卡扣断裂、雅阁悬架吃胎偏磨的问题也困扰车主久矣。

二、车企类别投诉指数分布

从投诉车企的类别来看，自主车企、合资车企、进口车的投诉指数占比与去年12月相比并未出现明显波动。其中，自主车企以52%的投诉指数占比占据半壁江山，车机老旧不升级、减配、订金不予退还是其典型投诉问题。合资车企的投诉主力军依然是一汽-大众、上汽通用别克、广汽本田，占据榜单前三。但长安马自达的表现格外引人关注，投诉指数出现明显上涨，空调部件生锈引起了车主的不满。进口车的市场投诉热度则持续处于低位，占比始终稳定在3%的区间。

（一）重点合资车企投诉指数分析

1月，一汽-大众依旧处于合资车企投诉榜单榜首，但投诉指数下滑了21.28%，轮胎开裂、变速箱电脑板故障、悬架吃胎偏磨投诉声量减弱。广汽本田超过上汽通用别克来到榜单第二，旗下雅阁、皓影、型格等多款车型悉数遭到了车主的集中投诉。滑落至第三名的上汽通用别克，始终未能摆脱老问题的困扰，转向卡滞异响、仪表台开裂、燃油泵模块故障等“老生常谈”的缺陷，依旧被车主频繁提及。榜单的另一大看点，则是长安马自达的意外空降。旗下主力车型马自达3 昂克赛拉，因空调膨胀阀垫片生锈遭到大量车主投诉，成为榜单中颇具话题度的“新晋成员”。

（二）重点自主车企投诉指数分析

1月，比亚迪投诉指数环比攀升近四成，核心矛盾集中在海豹车型上。奇瑞汽车投诉指数虽仅小幅上涨7.69%，但涉及问题较为多元且集中，涵盖车机老旧不升级、订金不予退还、承诺不兑现等多个方面。长安汽车投诉指数出现下滑，车机老旧不升级、变速箱故障投诉声量减弱。此外，北汽新能源旗下极狐品牌凭借单一问题成功跻身当月投诉榜单前十。旗下T1车型被车主集体吐槽存在电机护板减配情况。

三 汽车国别投诉指数分布

从涉诉车系来看，华系车依旧稳稳占据投诉焦点位置，成为车主维权的核心靶区。车机老旧不升级、配置减配、订金不予退还三大问题，构成了华系车投诉的核心痛点。日系车紧随其后，投诉指数环比攀升18%，马自达3 昂克赛拉、雅阁、本田CR-V是重点投诉车型。德系车顺势退回榜单第三，排名虽下滑但变速箱电脑板故障、轮胎开裂、悬架吃胎偏磨依然有不少车主在投诉。美系车的投诉指数环比下跌4%，投诉压力有所缓解但长期存在的问题始终没能彻底解决。

1月，华系车虽然依旧占据投诉指数榜首位置，但市场反馈已有边际改善，投诉指数环比下滑了8%。从反馈来看，车机老旧不升级、减配、订金不予退成为困扰华系车车主的核心痛点。日系车位列榜单第二，投诉指数环比上涨了18%。除了老生常谈的问题外，马自达3 昂克赛拉因空调膨胀阀垫片生锈问题，在当月遭遇车主集中投诉，直接推高了日系车的整体投诉热度。德系车顺势退回第三，但南北大众和一汽奥迪旗下多款车型未能摆脱“旧疾”的困扰。美系车的投诉问题则呈现出高度集中的特点，几款经典车型的故障问题反复出现。

四 细分车型投诉指数分布

从车型分布来看，SUV的投诉指数环比回落16.76%，但车机老旧不升级、订金不予退还、变速箱电脑板故障仍是困扰车主的核心槽点。与之相反的是，紧凑型车的投诉指数环比攀升7%，马自达3 昂克赛拉因空调膨胀阀垫片生锈问题引发了大批车主集中投诉。中型车的投诉指数环比上涨了19.24%，是上涨幅度最大的品类。这背后，海豹投诉指数环比暴涨超25倍，成为拉动中型车投诉量走高的关键推手。车主的不满的是，官方并未按前期承诺向海豹推送功能升级。

1月，SUV榜单中出现了三位新面孔。这其中，长安启源Q05经典投诉指数环比涨超18倍，OTA升级后电机功率下降是车主吐槽的对象。特斯拉Model Y位列榜单第七名，减震器异响让其投诉指数环比翻了一倍有余。小米YU7投诉指数不足100，但不按约交车、不退订金戳中了车主的维权神经。

紧凑型车榜单中，马自达3昂克赛拉投诉指数涨超6倍强势登顶榜首，空调膨胀阀垫片生锈成为其核心投诉点。据悉，该问题不仅影响车辆制冷效果，还可能引发后续连锁故障。本田旗下型格和思域的投诉指数出现不同程度的上涨，转向卡滞异响的投诉问题大有卷土重来之势。其中，型格投诉指数环比上涨了94.61%，空降榜单第四名。

中型车投诉TOP10中，海豹投诉指数环比暴涨25倍，因未按承诺推送哨兵模式的升级冲上榜首。雅阁的投诉指数亦有明显上涨，悬架吃胎偏磨和发动机故障投诉声量出现回弹。

五 车款投诉指数分布

从车型年款来看，2025款、其他款、2023款、2024款是主要集中爆发点，投诉合计占比达到了74%。其中，2025款车型的投诉焦点高度集中在极狐T1与风云A9L两款车型上，相关投诉量占据该年款投诉的主导地位。其他款车型投诉指数占比22%，马自达3 昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈和探岳变速箱处于紧急模式遭到车主大量投诉，成为该区间最受关注的质量隐患。2023款和2024款合计投诉占比29%，比亚迪海豹未按承诺推送功能升级成为这两个年款的投诉核心。

1月，2025款车型的投诉占比下滑至23%。不过，该年款车型仍有多个痛点引发车主不满，投诉焦点较为集中。极狐T1成为2025款车型中的投诉热点之一，其高压线束未配备护板的设计缺陷，给车辆行驶带来了潜在安全隐患，这一问题直接引发了车主群体的集中吐槽与不满。与此同时，此前闹得沸沸扬扬的风云A9L降价增配风波虽已基本平息，却因品牌承诺未能兑现，再次掀起小范围的投诉热潮。其他款车型的投诉问题各有侧重。马自达3 昂克赛拉因空调膨胀阀垫片生锈问题遭到了投诉。看似是不起眼的细小零部件质量缺陷，不仅会直接造成车辆空调功能失效，还潜藏着后续高额维修的隐性成本风险。探岳则因变速箱处于紧急运行模式、轮胎开裂等问题引起投诉。2023款和2024款车型的投诉榜首均是比亚迪海豹，未按最初承诺为车辆推送哨兵模式升级服务，成了车主吐槽的核心原因。

六 问题投诉指数分布

1月，车身电气与服务类问题成了投诉“重灾区”，合计投诉占比达到了64%，是影响车主用车体验的核心症结。在占比更高的车身电气类投诉中，减配、车身生锈、部件开裂成为车身电气类投诉的主要问题。服务类投诉同样不容小觑，其投诉指数占比达到29%。车机老旧不升级、订金不予退还、承诺不兑现等问题，一次次戳中消费者的维权痛点，成为引发车主不满情绪的主要导火索。值得警惕的是，此前有所缓解的发动机相关投诉，近期也出现反弹迹象。其投诉指数占比上涨了2%，发动机异响、发动机故障灯亮再度成为困扰车主的问题。

车身电气类投诉里，三款车型的典型问题成为车主集中吐槽的焦点。极狐T1的高压线束缺少防护板，裸露的线束不仅长期面临泥沙侵蚀、剐蹭磨损的风险，更暗藏短路漏电的安全隐患。马自达3 昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈遭到车主投诉，迈锐宝XL高位刹车灯断裂成为其投诉的核心。而在服务层面，两款热门车型的问题同样引发车主不满。其中，比亚迪海豹因哨兵模式不按时推送遭到了车主的不满，长安启源Q05经典则因OTA升级后电机功率下降遭到投诉。车主认为，长安此举与其升级的预期背道而驰。

投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

数据来源：汽车门网

时间周期：2026.1.1-2026.1.31

制作单位：汽车门网•数据部