保时捷正加速推动自 2025 年启动的公司与产品阵容重整计划，正式迈入全新阶段。新任执行长 Michael Leiters 博士引领加速转型：「自就任以来，管理团队已系统性地分析现况，并展开一系列初步的针对性措施，包含贯彻『价值优于数量（Value over Volume）』的原则，特别是在充满挑战的中国市场；同时以质量为导向，稳步提升纯电 Cayenne 的产能。我们将精简管理架构、扁平化组织阶层，并破除官僚作风。此外，我们也已开始更加专注于核心业务。」于斯图加特举办的公司年度记者会上，Michael Leiters 强调：「保时捷将当前挑战视为采取更果决行动的契机。我们将全面重新定位保时捷，使公司变得更精简、更敏捷，并让产品更具魅力。」

Leiters 清楚勾勒其对公司的深远期许：「Dr. Ing. h.c. F. Porsche这个名字，始终是顶尖跑车工艺的代名词。我们致力打造毫不妥协的卓越跑车——那些能激发亲自驾驭的渴望、富含乐趣，并完美传递极致性能与热情的纯粹跑车。无论搭载何种动力系统，此一核心精神始终如一。」今年 1 月上任届满 70 天之际，Leiters 表示「2035 战略」的首波具体基础：「我们正审慎评估扩展产品阵容，藉此在具备更高利润的级别市场中挹注成长动能。为此，我们将目光锁定在现行双门跑车及 Cayenne 之上，着手布局全新车系与衍生车型。」针对资本市场的期许，他表示：「透过 2035 战略，我们期盼为永续且强劲的现金流、亮眼的营运绩效，以及符合保时捷标准的优异利润，奠定最坚实的基础。」

保时捷于 2025 年迎接两款顶级车款的全球首演。同年 9 月，保时捷隆重推出全新 911 Turbo S；凭借搭载 T-Hybrid 技术的创新双涡轮增压动力系统，这款车系之旗舰车款一举跃升为有史以来动力最为强悍的量产 911。紧接着于 11 月迎来纯电 Cayenne 全球首发，不仅在 SUV 级别树立全新标竿，更成为保时捷品牌史上动力最强大的量产车型。全新 Cayenne Electric 的加入，进一步完整涵盖燃油引擎与插电式混合动力的车系阵容，深刻凸显保时捷对多元动力策略的坚定承诺。放眼 2026 年，保时捷将持续推出触动感官的全新车款。

保时捷于 2025 财政年度充满严峻考验。集团营业额调整至 362.7 亿欧元（2024 年：400.8 亿欧元），集团营业利润则由 56.4 亿欧元降至 4.13 亿欧元。此营运表现主要归因于约 39 亿欧元的特殊支出，其中涵盖产品策略重组与企业规模调整（约 24 亿欧元）、电池相关业务的额外开销（约 7 亿欧元），以及美国关税的直接影响（约 7 亿欧元）。
即便如此，集团营业利润率仍达 1.1%（2024 年：14.1%），落于前次调整后的预测目标。汽车业务 EBITDA 利润率虽降至 13.3%（2024 年：22.7%），整体表现仍优于前次调整之预期。负责财务与 IT 的保时捷全球执行董事会成员 Jochen Breckner 博士指出：「2025 年，保时捷在全球市场面临空前挑战。大环境的逆风与企业内部的重新定位，确实牵动年度获利表现。放眼 2026 年，各项策略重整措施将持续对获利产生高达数亿欧元的一次性影响。然而，为确保中期能维持符合保时捷标准的优异利润率，并于长期强化营运韧性，我们愿承担这些过渡期的必然成本。」

2025 年汽车业务净现金流达 15.1 亿欧元（2024 年：37.3 亿欧元），进而缔造 4.7% 的汽车业务净现金流利润率（2024 年：10.2%），精准落于调整后的预测区间内。值得一提的是，纯电池电动车（BEV）占比达 22.2%（2024 年：12.7%），表现超越原先预期。在客户交付量方面，2025 财政年度虽微幅承压，保时捷全球仍成功交付 279,449 部新车，较前年度减少 10.1%（2024 年：310,718 部）。
原厂强调尽管总体环境充满挑战，保时捷的财务体质依然强健；充沛的净流动资金与健康的资产负债表，持续为公司挹注极佳的营运弹性与韧性。

预估 2026 财政年度的市场环境将持续充满挑战。以中国市场为例，豪华车级别持续承压，且激烈的价格竞争（尤以纯电动车领域为甚）预期将持续牵动市场走向。保时捷亦评估，地缘政治之不确定性与美国关税政策将持续存在；惟中东近期事态发展之潜在冲击，尚未纳入此次考量。综合上述假设及额外的一次性财务影响，保时捷预估 2026 财政年度集团营业利润率将提升至 5.5% 至 7.5% 区间。此预测涵盖约 350 亿至 360 亿欧元之预估营业额；同时，保时捷预期汽车业务净现金流利润率将达 3%至 5% 区间。